“Hay que mirar las salidas…”
Buenos puntos para Sainz en México, aunque la primera línea le duró a Ferrari poco. “Habrá que analizarlo, ni Charles ni yo tuvimos una buena arrancada”, dice.
Sainz fue cuarto en México, detrás de Verstappen, Hamilton y Leclerc, y es cuarto también en el Mundial de pilotos al igualar los puntos de Alonso (183), pero superarle con su mejor resultado individual (la victoria en Singapur). El madrileño se marcha conforme con el resultado del Hermanos Rodríguez porque la superioridad de Red Bull y Mercedes fue clara, y en aire sucio tuvo poco que hacer durante la carrera. El punto más negativo, la salida, salpica más al Ferrari que a sus dos pilotos. Porque cuando algo es una constante, no parece fallo humano. Cuando Carlos defendió la pole (Monza y Singapur) la mantuvo, pero a Charles no le ha durado ni una curva tanto en Austin como en el Autódromo.
“Habrá que mirar las salidas porque ninguno de los dos tuvimos una buena arrancada, tanto Charles como yo. Verstappen fue muy rápido ya sobre la línea. No lo hicimos perfecto después de algunas salidas más fuertes recientes. Ya al salir he visto que Max estaba emparejado conmigo, así que es algo que hay que analizar”, comentó el español. Sobre el accidente de Checo y Leclerc: “Fue una salida bastante caótica, como siempre en México. Es una frenada muy complicada en la primera curva, creo que Checo tuvo mala suerte y Charles tuvo suerte. Es lo que hay, así son las carreras y es lo que va a pasar siempre en la primera curva de México. Pasaron muchas cosas. Yo me quedé encerrado. Unas veces le toca a uno y otras veces le toca a otros, pero que todos luchemos por la posición es divertido”.
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Verstappen y Hamilton adelantaron a ambos Ferrari en la pista y fue una consecuencia lógica, para Sainz: “Viendo el ritmo que Max y Hamilton tenían, era cuestión de tiempo que terminasen delante. Eran mucho más rápidos en ritmo de carrera, que era lo que esperábamos. Tenían más ritmo, nosotros tuvimos que gestionar mucho las temperaturas. Cuando pusimos los neumáticos duros íbamos al ritmo que tenía el coche. Contra el Red Bull ha sido el caso todo el año. Podemos luchar contra ellos en clasificación y ganarles, pero luego en carrera nos meten dos, tres, cuatro décimas. Es la principal debilidad del coche y es en lo que nos centramos para el año que viene”.
“No sufrí con la degradación del neumático, sino con el ritmo del coche. Cuando no tienes el pico de la rueda blanda, el coche es más débil y por eso el Mercedes y Red Bull son mucho más rápidos”, apunta Sainz, que no ve terminada la temporada aún: “Vienen muchos puntos por delante, Brasil fue una pista no muy fuerte para Red Bull y sí para Mercedes, así que puede ser difícil para nosotros. Espero que podamos clavar el ‘set-up’ desde los únicos entrenamientos libres e ir a por ello”. Mercedes es segundo en el campeonato de constructores (371 puntos) y Ferrari (349), cerca, tercero. La pelea sigue en Interlagos.
