Bagnaia convierte en victoria el regalo de Martín
Impresionante arrancada del líder, de sexto a primero, pero pifia con caída cuando lideraba con tres segundos y vuelta al liderato del italiano.
Vista la primera parte de la carrera de MotoGP en Indonesia, había ya hasta titular pensado para la crónica. Era algo así como Martinator los aniquila desde la salida, porque el del Prima Pramac pasó del sexto al primero con una increíble arrancada y empezó una escapada que llegó a darle tres segundos de ventaja. Pero qué va. No era el día de Martín y sí el de Bagnaia, que convirtió en victoria el regalo de su rival.
El español se lo brindó al italiano en la vuelta 13, no podía ser otra, con una caída con la que nadie contaba cuando rodaba en solitario y automáticamente le devolvía el liderato al del Lenovo Ducati que le había arrebatado el día anterior. Un bajón en toda regla para los que desean el título de Martín esta temporada, porque con las posiciones de carrera estabalizadas con él primero y Pecco tercero, tal como iban cuando llegó su maldito arrastrón en la curva 11, estaba ampliando su ventaja a 16 puntazos, pero se va del circuito de Mandalika 18 por detrás del campeón.
Una vez asumido y encajado el disgusto por el fallo de Martinator, hay que poner en valor el carrerón de Bagnaia, porque lo fue. Valga para ello el dato que desde Turquía 2006, cuando ganó Melandri, ningún piloto había vencido en MotoGP arrancando fuera de las cuatro primeras líneas. El campeón partía en Mandalika desde la decimotercera plaza, tras un sábado desatinadísimo en el que no fue capaz de pasar a la Q2 y en el esprint sólo pudo ser octavo. Llegada la hora de la verdad, hizo una buena salida ganando cuatro posiciones, hasta la novena, y antes de acabar la primera vuelta ya era sexto. En el siguiente giro, se favorecía de la pasada imprudente, soltando frenos, de Binder a Marini, con caída del italiano, y en la tercera el campeón ya era tercero, con pasada previa a Quartaro.
Mediada la prueba las posiciones estaban muy estabilizadas, sin posibilidad de meterse rueda entre los tres primeros, pero llegó la pifia de Martín y la oportunidad de oro para un Pecco que aprovechó a lo campeón. El #1 recortó su desventaja con Maverick, que hasta ahí rozaba la posibilidad de ganar con tres marcas distintas, y le pasó nada más llegar hasta él. A partir de ahí, ocho vueltas por delante y en cabeza, ajeno a la presión a la que Quartararo sometió a Maverick por la segunda plaza. Se la llevó el español, por 0.127 de diferencia sobre el francés, pero estuvo más pendiente del tercero que de atacar al primero. Por mucho que acabara cruzando la meta el de Aprilia nada más que a 0.306 del ganador, la reducción final fue porque Pecco se contuvo algo para ir cómodo y sin que le metieran rueda.
Cuarto fue Di Giannantonio, en su mejor resultado en MotoGP, favorecido en gran medida por el elevado número de caídas que hubo en una pista tan delicada como es la de Mandalika, donde fuera de la trazada buena es peligro alto de resbalón. Pueden dar fe de ello Márquez (23 caídas este año), Pol, Augusto, Mir, Martín y Zarco. También se cayó Marini, pero en su caso le tiró un Binder que recibió dos vueltas largas de penalización. Una fue por esa maniobra y otra posterior por superar a Oliveira muy ajustado, tanto que le dio en la pierna y en la moto, sacándole de la pista. Pese a tanto casigo, el de KTM acabó sexto, por detrás de Bezzecchi y por delante de Miller, Bastianini, Rins, Aleix, Nakagami, Oliveira, Raúl Fernández y Morbidello. Sólo 14 acabaron la carrera, así que todos puntuaron, pero nadie tanto como un Bagnaia que recupera el liderato y la sonrisa.
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1
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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DUCATI | - |
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2
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APRILIA | +0.306 |
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3
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YAMAHA | +0.433 |
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4
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DUCATI | +6.962 |
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5
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DUCATI | +11.111 |
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6
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KTM | +11.228 |
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7
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KTM | +12.474 |
|
8
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DUCATI | +12.684 |
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9
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HONDA | +22.540 |
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10
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APRILIA | +30.468 |
| pos piloto |
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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DUCATI | 25 |
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2
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APRILIA | 20 |
|
3
|
YAMAHA | 16 |
|
4
|
DUCATI | 13 |
|
5
|
DUCATI | 11 |
|
6
|
KTM | 10 |
|
7
|
KTM | 9 |
|
8
|
DUCATI | 8 |
|
9
|
HONDA | 7 |
|
10
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APRILIA | 6 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | - |
|
2
|
APRILIA | +0.306 |
|
3
|
YAMAHA | +0.433 |
|
4
|
DUCATI | +6.962 |
|
5
|
DUCATI | +11.111 |
|
6
|
KTM | +11.228 |
|
7
|
KTM | +12.474 |
|
8
|
DUCATI | +12.684 |
|
9
|
HONDA | +22.540 |
|
10
|
APRILIA | +30.468 |
| pos piloto |
|---|
|
1
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|
2
|
|
3
|
|
4
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|
5
|
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6
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7
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8
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|
9
|
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10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 346 |
|
2
|
DUCATI | 328 |
|
3
|
DUCATI | 283 |
|
4
|
KTM | 211 |
|
5
|
APRILIA | 177 |
|
6
|
APRILIA | 165 |
|
7
|
DUCATI | 162 |
|
8
|
DUCATI | 144 |
|
9
|
KTM | 135 |
|
10
|
YAMAHA | 132 |
| pos escudería |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
KTM
|
|
3
APRILIA
|
|
4
YAMAHA
|
|
5
HONDA
|
| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 527 |
|
2
KTM
|
KTM | 283 |
|
3
APRILIA
|
APRILIA | 266 |
|
4
YAMAHA
|
YAMAHA | 152 |
|
5
HONDA
|
HONDA | 149 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 346 |
|
2
|
DUCATI | 328 |
|
3
|
DUCATI | 283 |
|
4
|
KTM | 211 |
|
5
|
APRILIA | 177 |
|
6
|
APRILIA | 165 |
|
7
|
DUCATI | 162 |
|
8
|
DUCATI | 144 |
|
9
|
KTM | 135 |
|
10
|
YAMAHA | 132 |