GP de la Toscana F1 2020: resumen y resultado de los entrenamientos libres 1 y 2
Con el mejor tiempo de Bottas nos despedimos hasta mañana cuando se celebrará la novena clasificación de la temporada para los pilotos de F1 en el GP de la Toscana. Gracias por seguir con nosotros la jornada de viernes en Mugello. ¡Hasta pronto!
¡Se acabó! Termina el viernes en Mugello con el mejor tiempo de Bottas. El finés ha dominado las dos sesiones de la jornada y por detrás, ha dejado a un Hamilton que no ha sido capaz de llegar a los registros de su compañero. Red Bull es la alternativa al W11, no tan inalcanzable al menos para Verstappen, con McLaren sufriendo en un día de novedades. Pese a que tenían nuevas piezas para probar, la prioridad en Woking ahora mismo es encontrar una buena puesta a punto que saque a sus pilotos de la zona media de la tabla. Sainz ha sido decimocuarto, a más de un segundo y medio de la cabeza.
¡Menos de cinco minutos para el final! Dirección de Carrera ha anotado el incidente entre Raikkonen y Pérez. Será investigado después de carrera y tras el susto, el finés ya está de nuevo en pista.
Carlos reporta por radio un fallo en la entrega de potencia de motor. El madrileño sigue sin encontrar una buena puesta a punto, pese a que siguen buscando soluciones para recuperar las sensaciones de la semana anterior en Monza.
Todos los pilotos están en pista ahora mismo, salvo Norris, Raikkonen y Grosjean. Parece que el francés no va a tener más tiempo para rodar en esta sesión, donde solo ha completado cinco vueltas hasta detectar un fallo eléctrico.
¡Se reanuda la sesión! El asfalto ya está completamente limpio y regresan casi todos los pilotos a pista para continuar trabajando las tandas largas. De nuevo mucho neumático blando aunque Bottas, sale ahora con el medio.
Segunda bandera roja de la sesión. El impacto entre Kimi y Pérez ha dejado trozos del Racing Point en medio del asfalto y los comisarios deberán limpiar la zona. Además, Raikkonen, también ha metido piedras a la pista en su regreso.
¡Se han tocado Pérez y Raikkonen! El mexicano salía del pit lane y el finés se ha ido a la puzolana tras impactar con el Racing Point por el exterior.
Salvo Raikkonen (con el duro), el día que se cumplen 20 años de la primera vez que se subió a un F1, el resto de pilotos están trabajando la tanda larga con el neumático blando. Es el compuesto sobre el que más interesa conocer la degradación pensando en la estrategia de carrera.
Los Red Bull comienzan a trabajar la tanda larga con el neumático blando, al igual que Bottas con el Mercedes. Comienzan las tandas largas en cabeza, mientras que McLaren sigue buscando soluciones al comportamiento del MCL35.
¡Bandera amarilla por trompo de Vettel! Susto para el alemán, que regresa a pista sin problemas junto a un neumático medio que ya acumula 18 vueltas de vida. Seb marcha duodécimo a un segundo y medio de la cabeza.
¡Última media hora de pruebas! Tras los primeros intentos con el neumático blando, el panorama sigue completamente intacto en la tabla. Mercedes continúa teniendo el poder, con Red Bull como alternativa. A partir de ahora toca trabajar con el coche cargado.
Pese a que había reducido la brecha con Bottas en el primer sector, Carlos ha terminado la última vuelta con un tiempo menos competitivo que el que ya tiene en la tabla. Es la tercera vuelta del neumático blando y el compuesto ya no tiene buen rendimiento.
Mejora también un Hamilton al que le está costando llegar a los tiempos de su compañero. El británico sube hasta la segunda plaza, pero tiene una brecha superior a las dos décimas respecto a Bottas.
Sigue teniendo muchas dificultades Carlos para controlar el coche. Solo en el primer sector, con muchas correcciones, Bottas le gana un segundo al madrileño. Mejora Sainz hasta la undécima plaza, pero sigue estando a más de un segundo y medio del mejor tiempo.
¡Ya se puede salir a pista! La grúa ya se ha llevado el MCL35 de Norris y todo el mundo se prepara para volver a probar con el neumático medio. La reanudación coincide con el inicio de la segunda mitad de la sesión.
Están retirando ya el coche del británico de la escapatoria y no debería tardar mucho en volver a reanudarse la sesión. Se complican las cosas en McLaren, en un fin de semana donde les está costando encontrar una buena configuración para esta pista. Carlos está en la cola de la tabla, a casi dos segundos del mejor tiempo.
Lando ha perdido el control del MCL35 tras pisar la grava cuando calentaba neumáticos. Se interrumpe la sesión con la bandera roja, cuando está a punto de llegar a su ecuador.
¡Accidente de Norris! Bandera amarilla en el primer sector por el golpe del británico, que se ha ido de frente contra el muro perdiendo el alerón delantero. Por si le faltaba algo a McLaren...
Salen las primeras unidades con el neumático blando. Vettel ha sido el primero en marcar una referencia con esta goma y al alemán le ha valido su vuelta para ponerse quinto, a medio segundo del mejor tiempo.
Grosjean se ha bajado del monoplaza y parece que el trabajo en Haas va a ir para largo... Nadie en pista ahora mismo, con todos los equipos preparándose para el ensayo con el neumático blando.
Bottas sigue a lo suyo y mejora su propio registro en la que es la séptima vuelta de neumático. El finés alcanza el 1:17.997 con la goma media mientras que Hamilton, con el duro, se acerca a tres décimas de su compañero.
De momento, en lo que va de tarde, McLaren no ha vuelto a utilizar el morro que probaron durante la sesión matinal. Norris ha regresado ya al garaje mientras que Carlos se mantiene en pista, con el duro.
Norris ha regresado a pista calzando el medio que ha usado durante su primer stint, para seguir trabajando en el set up del McLaren. Carlos también está en pista, junto a los Mercedes y Albon.
Bottas se ha puesto primero con un tiempo de 1:18.019 que mejora en más de medio segundo la referencia de Norris. El finés también lo ha firmado con el neumático medio mientras que Hamilton, con el duro, se ha quedado a seis décimas de su compañero.
Acaban de abandonar el garaje los dos Mercedes. Todavía a la espera del tiempo del W11, el mejor tiempo ahora mismo es para Norriscon una referencia de 1:18.658 montando el neumático medio. El británico tiene la mejor marca absoluta del segundo sector ahora mismo.
Puede que el problema del Haas sea la batería. Grosjean ha reportado por radio que no carga y el francés ya está en el garaje para tratar de solucionar el problema. Salida de pista de Leclerc en la curva 12, que también entra al box para cambiar las gomas.
Solo quedan en el garaje los dos Mercedes, Verstappen, Gasly y Russell. El resto de pilotos ya están en pista y por radio le piden a Grosjean que vaya despacio, tras haber detectado un sonido raro en su Haas.
Están pintando con parafina la parte trasera del Racing Point de Pérez. El mexicano está a punto de salir a pista y mientras ultiman los detalles, en Ferrari comienzan la jornada con sus dos monoplazas.
Empieza a animarse la sesión y abandonan también el garaje los dos McLaren y Alfa Romeo, además de Ricciardo. Giovinazzi y Norris optan por el medio, con el resto montando el compuesto blando.
Salen los dos Haas a pista para estrenar la sesión. Apuestan por neumáticos diferentes Magnussen y Grosjean, montando el duro y medio respectivamente
¡Pit lane abierto! El cronometro ya está en marcha pero no hay tanta prisa por salir como en la primera sesión. De momento todo el mundo permanece dentro del garaje.
Todo preparado en Mugello para que arranquen los Libres 2. Menos de cinco minutos para que se encienda el semáforo, con todos los protagonistas ya preparados en sus posiciones. Casi 45ºC sobre el asfalto para esta sesión.
El buen momento por el que atraviesa el francés, muy constante en los puntos y con muy buenas actuaciones, hace pensar en una posible vuelta a Red Bull. Sin embargo, preguntado por esta opción, Christian Horner ha asegurado que ahora mismo están centrados en sus dos pilotos y en entender ciertas cosas del RB16.
En cuanto al ganador del último gran premio, Gasly, el francés ha comenzado el fin de semana en la quinta posición, confirmando las buenas sensaciones del Alpha Tauri en Monza. Le han separado siete décimas del mejor tiempo y ha sido el mejor monoplaza de la zona media.
Sainz estrena un morro al estilo de Mercedes para el MCL35
Lo más llamativo en el MCL35 ha sido un morro al estilo de Mercedes que ha probado Sainz, decimoquinto a más de un segundo y medio del mejor tiempo de Bottas con la configuración habitual.
En cuanto a McLaren, la escudería de Woking ha tenido una mañana de pruebas en la que han trabajado con piezas experimentales que han desplazado hasta Mugello tras el podio de Sainz en el GP de Italia.
Así fue el fichaje del alemán por el actual Racing Point, de donde desbanca a un Sergio Pérez que ahora tiene que cerrar su futuro. Los planes del mexicano pasan por continuar en el Gran Circo.
No se ha estrenado tan bien Vettel en un fin de semana de celebración para Ferrari. El alemán, recién confirmado como piloto de Aston Martin para la próxima temporada, se ha quedado a más de un segundo de la cabeza con su decimotercera plaza.
¡Buenas tardes! Ya estamos de vuelta para contar todo lo que ocurra durante los Libres 2 en Mugello. Así ha quedado la tabla por la mañana, con el mejor tiempo de Bottas, y un sorprendente Charles Leclerc que ha conseguido lavar la cara de Ferrari con la tercera posición.
¡¡BANDERA A CUADROS!! Valtteri Bottas lidera los Libres 1 del Gran Premio de la Toscana 2020 por delante de Max Verstappen y Charles Leclerc. Buen inicio de Ferrari en un gran premio especial para la escudería de Maranello tras los graves problemas de velocidad que evidenciaron en Spa y Monza. Carlos Sainz ha finalizado la sesión en la decimoquinta posición, si bien ha estado focalizado en probar un nuevo morro, muy parecido al que equipa Mercedes, y realizar tandas largas con neumáticos blandos y medios. Breve descanso en pista antes de que los monoplazas regresen a la pista de Mugello para afrontar los Libres 2.
Parafina amarilla en el alerón trasero de Racing Point, Lando Norris con alta carga de combustible y neumáticos blandos usados... Algunos equipos, como Racing Point y McLaren, comienzan a adelantar los trabajos que realizan sus pilotos en los Libres 2 del Gran Premio de Toscana 2020. A priori, no deberían haber más cambios en la tabla de tiempos comandada por Valtteri Bottas por delante de Max Verstappen y Charles Leclerc, con Lewis Hamilton, el líder del Mundial, cuarto a medio segundo.
Primeras simulaciones de clasificación con neumáticos blandos y Mercedes vuelve a demostrar que sigue siendo el monoplaza más rápido de la parrilla con suma facilidad. Valtteri Bottas ha marcado el crono más rápido hasta el momento de los Libres 1, si bien Lewis Hamilton ha rodado más de medio segundo más lento en comparación con su compañero. Destacar el segundo puesto de Charles Leclerc, que podría ser una excelente noticia para Ferrari, tras los complicados grandes premios en Bélgica e Italia. Buen registro de Lando Norris que permite confiar que McLaren puede ser competitivo este fin de semana en la provincia de Florencia.
Toda la parrilla regresa a los garajes de Mugello para devolver el juego extra de neumáticos que ofrece Pirelli en cada Libres 1 para ayudar en el trabajo de desarrollo y configuración de los equipos. Cuando restan menos de 50 minutos para ver la bandera a cuadros, Max Verstappen sigue liderando la tabla de tiempos, si bien Lewis Hamilton se ha aproximado al crono del holandés. 52 milésimas separan a ambos pilotos, con Charles Leclerc tercero a casi medio segundo y Carlos Sainz, octavo.
Toda la parrilla regresa a los garajes de Mugello para devolver el juego extra de neumáticos que ofrece Pirelli en cada Libres 1 para ayudar en el trabajo de desarrollo y configuración de los equipos. Cuando restan menos de 50 minutos para ver la bandera a cuadros, Max Verstappen sigue liderando la tabla de tiempos, si bien Lewis Hamilton se ha aproximado al crono del holandés. 52 milésimas separan a ambos pilotos, con Charles Leclerc tercero a casi medio segundo y Carlos Sainz, octavo.
Primeros 30 minutos completados de los Libres 1 del Gran Premio de la Toscana 2020. Max Verstappen lidera la tabla de tiempos con casi medio segundo de ventaja sobre Pierre Gasly y Lewis Hamilton, mientras que Carlos Sainz está situado en la sexta posición. El madrileño está completando una tanda media con neumáticos medios, si bien destaca la parafina amarilla que ha incorporado McLaren en un morro estilo Mercedes con vista al 2021.
McLaren reporta que un sensor ha emitido un fallo durante la vuelta de instalación de Carlos Sainz en Mugello. Tras una breve parada en boxes, el madrileño ha regresado al trazado italiano para verificar que la unidad de potencia Renault ya funciona correctamente y comenzar a trabajar en la configuración del MCL35, si bien antes Sainz ha equipado un morro estilo Mercedes para ayudar a los técnicos de Woking en el desarrollo del coche con vistas al 2021. Por el momento, sólo Valtteri Bottas, Pierre Gasly, Max Verstappen, Alexander Albon y Lando Norris han completado una vuelta cronometrada.
¡¡BANDERA VERDE!! 90 minutos por delante para comenzar a trabajar en la configuración de los 20 monoplazas que conforman la parrilla del 'Gran Circo', algo muy importante este fin de semana ya que Mugello es un circuito inaudito para todos los equipos. Sebastian Vettel, Pierre Gasly, Daniel Ricciardo, Alexander Albon... Poco a poco, todos los pilotos abandonan sus respectivos garajes para completar una vuelta de instalación.
Ferrari concluye un triplete doloroso con un gran premio en honor a sus 1.000 carreras en la Fórmula 1. En una temporada decepcionante de Maranello, al menos habrá que agradecerles su disposición para que el Mundial se encontrase, por fin, con Mugello. "Será duro con las ruedas y muy físico con los pilotos. Es único, no se parece a ningún otro trazado y la velocidad será muy importante. Quizás no haya muchos adelantamientos, pero será divertido para nosotros", admitió Verstappen.
Sobre el papel, el circuito beneficia a un coche total como el Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas porque se requiere mucha carga aerodinámica para domar la velocidad en las chicanes y curvas a fondo. Lo lógico es que Racing Point (una copia del campeón en 2019) se desenvuelva bien, mejor que en Monza o Spa. Red Bull siempre es una incógnita y McLaren llega con ilusión después del segundo puesto de Sainz en Monza.
No sería una sorpresa que algún grande empezase con el pie cambiado o que algún pequeño estuviese particularmente entonado. Mejor acostumbrarse a lo de correr a ciegas. En lo que resta de temporada 2020 hay tres circuitos nuevos (Mugello, Portimao y ‘Bahréin 2’) y otros tantos que no se han visitado en el último lustro (Nurburgring, Imola y Turquía), que la F1 no híbrida no conoce, y eso puede condicionar la segunda mitad de la campaña 2020. Por comparar, en la última década apenas habían entrado cinco eventos nuevos al calendario.
No es un completo desconocido para la F1, en 2012 se celebraron unos test durante la temporada que dejaron boquiabiertos a los pilotos, pero las referencias para las escuderías son mínimas y eso puede marcar la diferencia durante el fin de semana: no hay datos ni telemetrías, tampoco simuladores precisos ni mucho menos sensaciones. Apenas dos equipos han rodado recientemente aquí, en junio: Ferrari, con Vettel y Leclerc a los mandos de un SF71H (de 2018) y Alpha Tauri, con Gasly y Kvyat, en un filming day.
La evolución lógica impulsó este circuito de alta velocidad que combina curvas a fondo con desniveles que erizan la piel o una recta interminable en un trazado de 5,245 kilómetros. No dejará adelantamientos espectaculares aparte de los que sucedan en la frenada de San Donato, pero las velocidades que desarrollen los F1 modernos prometen espectáculo equiparable a emblemas como Suzuka y Spa.
En los últimos tiempos, las pocas pistas que se han incorporado al Mundial tuvieron mucho de destino exótico, petrodólares o diseños de Hermann Tilke y poco de automovilismo clásico. Aquí sucede lo contrario: desde 1914 y hasta 1970, con su apogeo durante los años 20, las peligrosas carreteras de montaña que unen Scarperia, Borgo San Lorenzo o Firenzuola albergaron competiciones para temerarios.
Mugello y su entorno parecen el escenario perfecto para una carrera de Fórmula 1, así que esta prueba, solución de urgencia para el calendario de la pandemia, tiene algo de reparación histórica. Uno de los grandes circuitos europeos, templo del motociclismo italiano y propiedad de Ferrari, acogerá este fin de semana por primera vez (y quizás última) al campeonato y habrá alrededor de 3.000 aficionados en sus gradas.
El Gran Premio de la Toscana 2020 conforma la novena prueba del Mundial de Fórmula 1 2020 una semana después del Gran Premio de Italia 2020 que situó a Mercedes, una vez más, a la vanguardia del 'Gran Circo' con una parrilla muy comprimida por detrás entre Red Bull, Racing Point, McLaren y Renault.