MOTOGP

Los deberes de Honda: un mes para meterse en la pelea

Los problemas de la RC213V en mitad de las curvas pasan factura a la fábrica del ala dorada, que pierde más de tres décimas con todos sus rivales.

Los deberes de Honda: un mes para meterse en la pelea
@HRC_MotoGP

Existe una frase que repite una y otra vez Marc Márquez desde la última jornada del test de Qatar 2020: "Hemos encontrado el camino". Porque más allá de que todavía no esté su hombro derecho al 100% recuperado de la operación a la que fue sometió el 28 de noviembre en Barcelona para curar la subluxación que llevaba arrastrando en esta articulación desde finales de octubre, el octocampeón recuperó la confianza a lomos de la Honda tras una complicadísima pretemporada donde tuvo que recurrir a la moto del año pasado para tratar de solucionar los puntos muy críticos de la RC213V 2020 que se reflejaban en casi todas las curvas de Losail.

Un reseteo completo para ver qué es lo que habían hecho mal este invierno en Japón, que unido a la cancelación del Gran Premio de Qatar 2020 y suspensión del Gran Premio de Tailandia 2020, otorga a la fábrica del ala dorada de un mes extra para reconducir la situación con los datos recopilados al noreste de Doha a nivel de motor y aerodinámica, permitir a Márquez no tener que tirar de casta para luchar por la victoria en el Gran Premio de las Américas 2020.

Porque si comparamos los tiempos conseguidos por los seis fabricantes del Mundial de MotoGP en los test de Qatar 2020 con respecto a los de 2019, Honda es la marca oficial que menos ha progresado. Los japoneses no llegan al medio segundo de mejora, mientras que Aprilia, KTM y Yahama han avanzado más de siete décimas respectivamente. Mención especial requieren Ducati y Suzuki, que se quedan muy cerca de las nueve décimas

POSICIÓN PILOTO FABRICANTE MEJOR TIEMPO 2020 MEJOR TIEMPO 2019 DIFERENCIA
ANDREA DOVIZIOSO DUCATI 1:54.312 1:55.205 0.893
JOAN MIR SUZUKI 1:54.129 1:54.997 0.868
FRANCO MORBIDELLI YAMAHA 1:53.891 1:54.660 0.769
MIGUEL OLIVEIRA KTM 1:55.008 1:55.773 0.765
FRANCESCO BAGNAIA DUCATI 1:54.326 1:55.074 0.748
JACK MILLER DUCATI 1:54.105 1:54.851 0.746
ALEIX ESPARGARÓ APRILIA 1:54.432 1:55.173 0.741
TITO RABAT DUCATI 1:54.674 1:55.229 0.555
TAKAAKI NAKAGAMI HONDA 1:54.239 1:54.789 0.550
10º ÁLEX RINS SUZUKI 1:54.068 1:54.593 0.525
11º MARC MÁRQUEZ HONDA 1:54.149 1:54.613 0.464
12º CAL CRUTCHOLW HONDA 1:54.830 1:55.247 0.417
13º FABIO QUARTARARO YAMAHA 1:54.038 1:54.441 0.403
14º MAVERICK VIÑALES YAMAHA 1:53.858 1:54.208 0.350
15º VALENTINO ROSSI YAMAHA 1:54.332 1:54.651 0.319
16º DANILO PETRUCCI DUCATI 1:54.634 1:54.818 0.184
17º BRADLEY SMITH APRILIA 1:55.916 1:56.072 0.156
18º POL ESPARGARÓ KTM 1:54.623 1:54.770 0.147

POSICIÓN FABRICANTE PILOTO MEJORA
DUCATI ANDREA DOVIZIOSO 0.893
SUZUKI JOAN MIR 0.868
YAMAHA FRANCO MORBIDELLI 0.769
KTM MIGUEL OLIVEIRA 0.765
APRILIA ALEIX ESPARGARÓ 0.741
HONDA MARC MÁRQUEZ 0.464

"Si el sábado hubiese sido un sábado de clasificación y el domingo hubiese sido la carrera, estábamos para terminar octavos, novenos o décimos", llegó a reconocer el piloto de Cervera en el municipio de Al Daayen. 31 días disponen los técnicos comandados por Takeo Yokoyama para recuperar el terreno perdido y estar listos para seguir dominando el Mundial de MotoGP. Al menos, el equipo ha recobrado la confianza y el optimismo. Que siempre ayuda para aliviar cualquier carga extra de trabajo.