Bueno para Alonso: la F1 quiere dar más importancia al piloto

Se puede resumir en coches más parecidos, más baratos, más competitivos y con más importancia del piloto. Bueno para Alonso. Y para Sainz. Liberty ha hecho públicas las líneas maestras de su actuació para el futuro. Estas son. Además, Chase Carey, presidente y CEO de Fórmula 1 quiso dejar claro en un comunicado lo que espera de la F1 del futuro: "La Fórmula 1 es un deporte con una gran historia. Queremos preservar, proteger y mejorar esa historia liberando el potencial de la F1, al poner a nuestros aficionados en el centro de un deporte más competitivo y emocionante. Nos impulsa un deseo: crear la marca deportiva líder mundial. Centrada en los fans, comercialmente exitosa, rentable para nuestros equipos y con la innovación tecnológica en su corazón".

Iniciativas estratégicas clave

Unidades de potencia (PU)

• La PU debe ser más barata, más simple, más ruidosa, tener más potencia y reducir la necesidad de penalizaciones en parrilla.

• Debe seguir siendo un motor relevante, híbrido y permitir a los fabricantes construir una PU única y original.

• Las nuevas reglas de PU deben ser atractivas para los nuevos fabricantes y los equipos de clientes deben tener acceso a un rendimiento equivalente.

Costes

• Creemos que la forma en que gasta el dinero debe ser más decisiva e importante que la cantidad de dinero que gasta.

• Si bien habrá algunos elementos estandarizados, la diferenciación del automóvil debe seguir siendo un valor central

• Implementar un límite de costes que mantenga la posición de Fórmula 1 como el el nivel más alto del automovilismo con la tecnología como arte.

Ingresos

• Los nuevos criterios de distribución de ingresos deben ser más equilibrados, basados en la meritocracia del rendimiento actual y el éxito de la recompensa para los equipos y el titular de los derechos comerciales.

• La franquicia y el valor únicos e históricos de F1 deben y seguirán siendo reconocidos.

• Apoyo de ingresos para coches y proveedores de motores.

Reglas deportivas y técnicas

• Debemos hacer que los coches sean más manejables para aumentar las oportunidades de adelantamiento.

• La tecnología de ingeniería debe seguir siendo una piedra angular, pero la habilidad del conductor debe ser la predominante

Rendimiento del monoplaza

• Cada coche seguirá siendo diferente el uno del otro y mantendrá el rendimiento con elementos diferenciadores como aerodinámica, suspensiones y rendimiento de PU. Sin embargo, creemos que las áreas que no son relevantes para los aficionados deben ser estandarizadas.

Gobierno

• Una estructura simple y eficiente entre los equipos, la FIA y la Fórmula 1.