Todo lo que necesitas saber del GP de España de Fórmula 1

Nombre de la carrera Formula 1 Gran Premio de España Pirelli 2017

Nombre del circuito Circuit de Barcelona-Catalunya

Primera carrera en Barcelona 1951

Ganadores

2016 Max Verstappen, 66 vueltas, 1:41:40,017s

2015 Nico Rosberg

2014 Lewis Hamilton

Historia.

El Gran Premio de España ha sido un fijo en el calendario de la Formula 1 a lo largo de casi toda la historia del campeonato. La carrera ha formado parte del calendario desde 1951 y ha sido el inicio de la fase europea desde 1993. El Circuit de Barcelona-Catalunya es también un emplazamiento de test habitual, debido a su ecléctica mezcla de curvas lentas, medias y de gran velocidad. Solo tres de las 16 curvas del circuito se toman a menos de 100km/h y el resultado es una velocidad media de 200km/h.

Ciudad Barcelona

Población 3 millones

Cómo llegar Muchas aerolíneas distintas ofrecen rutas a Barcelona. En avión se tardan 45 minutos desde Madrid, quizá lo más cómodo sea el AVE, 2.5 horas desde la capital.

Dato sorprendente El Parque de Montjuïc, situado en las colinas de Barcelona, fue la antigua sede del Gran Premio de España (última carrera en 1975). Con 203 hectáreas, es el parque más grande de España.

Especialidad local Pan con tomate. Los catalanes no untan mantequilla en las tostadas; las preparan con tomate, aceite de oliva, ajo y sal.

Clima La primavera es una época maravillosa para visitar Barcelona. La temperatura suele estar alrededor de los 25 °C y la previsión para la carrera es buena.

Distancia del trazado 4,655km (14º trazado más largo. El más largo: Spa-Francorcharmps. El más corto: Mónaco).

Pole 2016 Lewis Hamilton, 1m22,000s

Vuelta rápida 2016 Daniil Kvyat, 1m26,948s (vuelta 53)

Récord de vuelta 1:21,670s (Kimi Raikkonen, 2008)

Elección de neumático Compuestos blandos amarillos, blancos medios y naranjas duros. Es la primera vez que se utiliza esta combinación en 2017.

Distancia hasta la Curva 1 730 metros (La más larga de la temporada).

Recta más larga 1,047km (La más larga de la temporada: China, 1,17km).

Velocidad máxima 335km/h, entrando en la Curva 1 (La más alta de la temporada: Monza, 350km/h).

Desgaste de frenos Medio. Hay ocho puntos de frenada en cada vuelta, pero solo hay dos frenadas grandes, llegando a las Curvas 1 y 10.

Consumo de combustible 1,7kg por vuelta, que es lo normal.

Exigencia ERS Media.

Cambios de marcha 44 por vuelta/2904 por carrera.

Vueltas 66 vueltas.

Salida 14:00h local.

Ventaja en la parrilla La pole está situada en el lado izquierdo de la pista, en la línea de trazada. Hay más agarre allí, pero es la recta con más distancia hasta la Curva 1 de la temporada y pueden haber muchos cambios en el sprint inicial de 730 metros.

DRS Hay dos zonas de DRS, llegando a las Curvas 1 y 10.

Dato importante: La carrera del año pasado se ganó con una estrategia a dos paradas (vueltas 12 y 34), mientras que Sebastian Vettel (tercero) fue el primer piloto con una estrategia a tres paradas. ¿Cómo afectarán a la estrategia los compuestos de neumáticos más duraderos de este año? Si es otra carrera a una sola parada, se esperan coches en boxes a partir de la vuelta 25.

Longitud del pitlane/Paradas en boxes 330m (La más larga de la temporada: Silverstone, 457m). Pérdida estimada de 21 segundos en la parada, que es relativamente corta.

Safety Car 37%, que es una posibilidad baja. Si hay un coche de seguridad, por lo general es durante la primera vuelta, cuando los pilotos están luchando por la posición. Como pasó el año pasado, cuando ambos Mercedes chocaron.

Atentos a… La Curva 9. Esta curva a derechas a 210km/h se eleva sobre una cresta, lo que significa que el coche se vuelve ligero justo cuando los pilotos aceleran hacia la larga recta en bajada para encarar la Curva 10. Se produjeron varios trompos en esta curva durante los test de invierno.