“Prefiero salir cuarto que tercero para la primera curva”

-¿Qué le ha pasado con Lorenzo a la salida del pit lane?

-Tanto él como yo, estábamos buscando el hueco para salir y Jorge me ha dicho que tirara, porque había salido yo primero y es lo lógico, pero había delante mucho tráfico. Estaba esperando Pol y varios pilotos. Me acuerdo de Pol porque ha hecho todo el rato detrás de mí. Para mí, cuanto menos gente haya delante más me interesa y he sacrificado un poquito el segundo neumático para no tirar de la gente. Iban pasando pilotos, pero sólo me esperaban a mí. Esto entra dentro del juego y no hemos sido lo suficientemente listos esta vez para encontrar una vuelta sin tráfico. En cambio, Jorge y Valentino (Rossi) sí que lo han hecho, que es lo normal y tendremos que estar más atentos en el futuro. Aún así, hubiese podido mejorar algo pero no creo que hubiera podido llegar al tiempo de Jorge.

-¿Era vital clasificarse en la primera fila?

-La carrera es una incógnita. Una vez más, estamos todos muy pegados, una décima por encima o por debajo y esto en carrera se puede gestionar mejor. La salida es importante y prefiero salir cuarto que tercero con vistas a la primera curva. Intentaré no perder muchas posiciones e incluso ganar alguna. Jorge y Valentino tienen mejor ritmo que Maverick, y luego está Dani, que también lo tiene bien.

-¿Marcarán las diferencias los neumáticos como en carreras anteriores?

-Si no escogemos bien la goma es un desastre. Ayer probamos todas y hoy nos hemos decantado más por el duro delantero y el blando trasero. Veremos cómo va mañana. Me han dicho que estará más nublado así que igual me tengo que repensar el duro delantero. Pero si hay temperatura, el duro es el que va mejor y blando para detrás. Ahí Valentino también ha probado el duro, pero nosotros no podemos arriesgar con él. Aquí ya se sufría el año pasado con la temperatura alta. El neumático es como un chicle y cuando se va ya no puedes hacer nada y te caes lentamente. Habrá que estar atentos al calentamiento y desgaste de las ruedas. Aquí hay mucha frenada y la rueda delantera es más crítica.

-Al no tener la Honda mucho par motor, ¿tienen que buscar más paso por curva?

-No creo que tengamos más velocidad en medio de la curva, pero sí que es cierto que, con el neumático gastado, el límite te lo pone el neumático en la aceleración. No puedes utilizar más potencia porque si no patina. Con el neumático nuevo, que da más grip, puedes utilizar más potencia, pero nosotros no la podemos utilizar porque el límite lo pone el caballito. Es ahí donde estamos trabajando un poquito más, pero lo importante es que a la que pasan tres o cuatro vueltas, ya baja un poco el neumático y quizás me encuentro más cómodo. No voy más rápido con la moto, pero me encuentro más cómodo que con el neumático nuevo.