El 60% de la vuelta a fondo; las 11 claves del circuito de Sochi
Más de la mitad de la vuelta hay que estar con el acelerador pisado a fondo en un trazado en el que se llega a una punta de 345 km/h y donde el consumo de combustible es vital.
![Salida del GP de Rusia 2015.](https://img.asmedia.epimg.net/resizer/v2/Z32GYJG2PJJPVGHQXMI5ZBSG44.jpg?auth=4bf85978d8e113cc00a2d8e0d7c1e69ebdb75c7beb3894b65ab3edba920db80c&width=360&height=203&smart=true)
1. Velocidad máxima: 345 km/h entrando a la curva dos (máxima de la temporada: Monza, 360km/h)
2. Acelerador a fondo: 60 por ciento (máximo de la temporada: Monza, 75 por ciento)
3. Zonas DRS: Dos, entrando a las curvas 2 y 13.
4. Curva clave: Curva dos, que llega después de la primera zona DRS. Los coches deben bajar más de 200 km/h de velocidad en menos de 100 m y es el mejor lugar para adelantar.
5. Curva más rápida: 260 km/h, curva 3.
6. Curva más lenta: 105 km/h, curva 13.
7. Cambios importantes para 2016: Se ha incrementado la vía de escape en la curva 13, pero no hay más cambios importantes.
8. Consumo de combustible: 1,9 kg por vuelta, por lo que es una de las carreras en las que el combustible juega el papel más importante del año
9. Exigencia ERS: Baja.
10. Desgaste de los frenos: Medio. Solo existen dos lugares de frenada fuerte: entrando a las curvas 2 y 13. El resto de la vuelta es relativamente lenta y poco exigente para los frenos
11. Cambios de marcha: 40 por vuelta/2.120 por carrera