McLaren y Alonso esperan más caballos y aerodinámica

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Declaraciones de Alonso después de la jornada de entrenamientos del jueves en Montmeló:

-Se han visto muchas diferencias con los neumáticos.

-Sí, esta semana ha habido menos, en casos como Hulkenberg no mejoró el ultrablando, yo mejoré solo tres décimas con el superblando y con el ultra no mejoré, así que depende de la temperaturas, las condiciones de la pista, hay resultados cambiantes.

-¿En qué posición se ve en Australia? ¿Luchando con qué equipos?

-No lo sé, mentiría si os digo una posición, es la búsqueda, la pregunta del millón que llevamos haciendo y también vosotros, ponernos en una posición concreta, pero para eso hay que llamar a un adivino, ahora mismo no hay nadie que ponga la mano en el fuego por una posición concreta de nadie. Es difícil leer los tiempos, a veces confuso.

-¿Cuáles son sus sensaciones?

-La sensación es positiva, es buena por las mejoras y el trabajo que ha hecho el equipo en el invierno, en fiabilidad tuvimos muchos problemas en pretemporada y temporada, en el 70% de las carreras sabíamos el problema que íbamos a tener no sabíamos la vuelta, si en la siete o la 22, pero sí que íbamos a tener un problema y eso fue muy duro. Ha habido cambios totales de diseño y filosofía en la unidad de potencia, muy grandes y cuando llegas a los primeros test siempre hay curiosidad de ver si todo va como la teoría decía y en ese sentido estoy contento porque no hemos tenido problemas graves con la unidad de potencia al menos. Y en prestaciones veremos, aún nos faltan caballos por recuperar, ha sido una pretemporada muy corta y ojalá los podamos desbloquear durante el campeonato.

-¿Qué balance hace entonces de la pretemporada?

-Positivo, hay que esperar a ver dónde estamos cuando lleguemos a Australia, solo es un test y es complicado sacar conclusiones, pero al menos hemos podido rodar con normalidad, aparte del segundo día que solo di tres vueltas, el resto de días en torno a cien y con convulsiones interesantes. Pero solo tres días de pruebas, un deporte un poco especial en eso, te subes tres veces al coche y ya empieza el campeonato. Imagina que fuera algo así en fútbol o tenis que pueden entrenar lo que quieran. Pero todos estamos igual y habrá que sacar el máximo rendimiento posible en Australia.

-¿Cómo siente la unidad de potencia?

-Hemos trabajado en diferentes aspectos, había cambios fundamentales en el diseño del motor este año para mejorar sobre todo la fiabilidad, hay que recordar que utilizamos doce motores el año pasado para el Mundial y eso sería imposible de pensar que se pudiera repetir. Hemos mejorado en algunos aspectos, aún faltan otros y en prestaciones está difícil de evaluar, pero estamos un poco por detrás de donde querríamos.

-¿Hasta qué punto han explorado todo el potencial del coche?

-Tenemos que esperar, en la primera semana de test hemos probado conceptos en la unidad de potencia y en aerodinámica, y para Australia hay mucho que hacer aún, pero respecto a la pretemporada del año pasado ha cambiado mucho porque hemos rodado, pero en prestaciones nos falta bastante para estar donde queremos estar. Ahora nadie tiene la respuesta.

-¿La Q3 es posible?

-Ojalá que sí, hay que esperar, se han hecho diferentes tiempos y neumáticos. Por ejemplo la semana pasado hicimos 1:25.5 con blandas y 1:25.2 con ultrablandas, solo por poner un ejemplo de la disparidad de tiempos que hay. En Australia veremos todos dónde estamos.

-¿Qué espera de esta temporada?

-De momento empezarla y ver donde estamos, ojalá pudiésemos saber dónde está cada uno, pero hemos los tiempos y un día parece una cosa y otro día otra, así que espero llegar a Australia y allí todos al mismo tiempo, con los mismos neumáticos y misma gasolina y si estamos el 17, el 11 o el quinto y a partir de ahí esperas una cosa u otra para la temporada. Pero independientemente de donde estemos va a ser un año en el que vamos a poder mejorar mucho más, desarrollar el coche mucho más, cosas que el año pasado estábamos bloqueados por el diseño o la fiabilidad de la unidad de potencia, sin fiabilidad y sin poder cambiar el diseño del motor podíamos ir dando pasitos y este año podemos dar ‘pasotes’ por decirlo de alguna manera.

-Habló bien del chasis la semana pasada, ¿qué cree que deben mejorar en ese sentido?

-No lo sé, del chasis nos falta aún agarre, carga aerodinámica, nos falta traer los alerones grandes de máxima carga, pero todavía no se han hecho porque las primeras carreras no se necesitan. No sé, la parte trasera aún hay mucho que descubrir porque tenemos una suspensión totalmente nueva que tenían otros equipos, pero nosotros íbamos con una especie de suspensión híbrida que habían utilizado hace dos años y que tenían en los brazos de la suspensión como una extensión del difusor, por tanto este año tenemos una suspensión nueva para nosotros y ahí en las próximas semanas vamos a encontrar bastante agarre cuando entendamos bien cómo funciona.