Guía básica para descubrir, conocer y seguir la Fórmula E
El campeonato FIA de monoplazas eléctricos aterriza en Buenos Aires, cuarta cita de la segunda temporada, con el suizo Sebastien Buemi, expiloto de F-1, como actual líder.
'Energía, desarrollo y entretenimiento. Conduciendo hacia el futuro'. Con esta premisa nació la Fórmula E, una idea original de Jean Todt que puso en marcha, organiza y dirige Alejandro Agag. El certamen de monoplazas eléctricos, auspiciado por la FIA, está inmerso en su segunda temporada y llega a Buenos Aires, sede de la cuarta cita. Un campeonato que no para de crecer y que de un concepto en 2012 se pasó a disfrutar de la primera carrera en septiembre de 2014 (Pekín).
Desde entonces, el avance y el interés crecen exponencialmente por una disciplina que protege el medio ambiente y cuenta con la opinión de los aficionados hasta tal punto, que influyen en lo que sucede dentro de las pruebas. Un campeonato que llegó con múltiples innovaciones más allá de los monoplazas eléctricos como la sostenibilidad con el mínimo de emisiones, la utilización de energías renovables, interactividad entre la competición y las redes sociales o que los eventos completos, siempre en trazados urbanos, se disputan en un solo día.
AS ofrece una guía básica para conocer mejor la Fórmula E, tanto la regulación como sus principales protagonistas:
-Coches
Chasis Dallara fabricados en fibra de carbono y aluminio (cada equipo dispone de cuatro).
La suspensión trasera puede ser construuida por cada equipo.
-Motores
Coge la electricidad de la batería y convierte la carga de corriente continua y la transforma en corriente alterna para mover las ruedas.
Andretti y Team Aguri utilizan motor McLaren, al igual que Dragon, Mahindra y Venturi aunque estos tres últimos usan una versión reacondicionada.
El resto de participantes han creado el suyo propio.
-Caja de cambios
Andretti y Team Aguri conservan la Hewland de la temporada de debut, el resto han creado la suya con cambios de cuatro, tres, dos y una velocidad.
-Batería
Fabricada por Williams genera 28kW/h. En la clasificación la potencia está limitada a 200kW (alrededor de 270 CV) y en carrera a 170kW (225 CV). Más de veinte respecto a la temporada de debut lo que
significa que a más eficiencia del uso de la energía más rapidez y durante más tiempo.
Se recargan totalmente en 50 minutos con generadores ecológicos (sólo emanan vapor de agua) que utilizan como combustible aquafuel, un subproducto del biodiesel (una sustancia transparente, con sabor a miel y alcohol, que se elabora en Europa).
Sólo puede ser recargada durante los entrenamientos libres, en calificación y carrera ya no.
-Neumáticos
Michelin para llantas de 18 pulgadas y recauchutados para que puedan usarse en condiciones tanto humedas como secas.
Cada piloto recibe por evento cuatro neumáticos delanteros y cuatro traseros nuevos, además de uno delantero y otro trasero de la cita anterior.
-Curiosidades
La velocidad punta es de 225km/h.
El peso de un Fórmula E incluyendo el piloto es de 888 kilos.
El ruido que produce el monoplaza es de 80 decibélios.
El equipo Venturi es propiedad de la estrella de Hollywood Leonardo di Caprio.
-'FanBoost'
Los aficionados pueden dar a su piloto favorito un impulso de velocidad extra durante unos segundos, 100kW, en su segundo coche durante la carrera. Se puede votar (desde la web oficial o un hashtag
determinado a través de Twitter o Instagram) desde doce días antes y hasta que la carrera lleve seis minutos. Los tres pilotos más votados reciben el premio de la potencia añadida.
-Parada en boxes
Es obligatoria y deben cambiar de coche. Está prohibido sustituir neumáticos salvo pinchazo o que estén dañados, lo que debe ser corroborado en el garaje del equipo por un delegado FIA.
-Eventos
En la segunda temporada son diez. Pekín (China), Putrajaya (Malaisia) y Punta del Este (Uruguay) ya disputadas y por delante quedan:
-Buenos Aires 6 de febrero
-México 12 de marzo
-Long Beach (EE UU) 2 de abril
-París 23 de abril
-Berlín 21 de mayo
-Moscú 4 de junio
-Londres 10 y 11 de julio (cita doble)
-Equipos y pilotos
ABT Schaeffler Audi Sport (Alemania)
-Daniel Abt (Alemania, 23 años)
-Lucas di Grassi (Brasil, 31 años)
Andretti (EE UU)
-Simona de Silvestro (Suiza, 27 años)
-Robin Frijns (Holanda, 24 años)
Dragon Racing (EE UU)
-Jerome D'Ambrosio (Bélgica, 30 años)
-Loic Duval (Francia, 33 años)
DS Virgin Racing (Gran Bretaña)
-Sam Bird (Gran Bretaña, 29 años)
-Jean-Eric Vergne (Francia, 25 años)
Mahindra Racing (India)
-Bruno Senna (Brasil, 32 años)
-Nick Heidfeld (Alemania, 38 años)
Nextev TCR (China)
-Nelsinho Piquet (Brasil, 30 años)
-Oliver Turvey (Gran Bretaña, 28 años)
Renault E.Dams (Francia)
-Nicolas Prost (Francia, 34 años)
-Sebastien Buemi (Suiza, 27 años)
Team Aguri (Japón)
-Antonio Felix Da Costa (Portugal, 24 años)
-Salvador Durán (México, 30 años)
Venturi Team (Mónaco)
-Stéphane Sarrazin (Francia, 40 años)
-Mike Conway (Gran Bretaña, 32 años)
-Cómo va la clasificación
1. S. Buemi 62 puntos
2. L. Di Grassi 61
3. J. D'Ambrosio 28
4. S. Bird 24
-. L. Duval 24
6. N. Heidfeld 17
-. R. Frijns 17
8. S. Sarrazin 16
-. A. Da Costa 16
10. N. Prost 11
11. B. Senna 10
-. D. Abt 10
13. O. Turvey 8
14. J. E. Vergne 6
15. N. Piquet 4
-. N. Berthon 4
-ePrix de Buenos Aires
Circuito urbano de 2.479 metros y 12 curvas
Horario (sábado 6 de febrero)
8:15 (12:15 en España) Entrenamientos libres 1
10:30 (14:30 en España) Entrenamientos libres 2
12:00 (16:00 en España) Entrenamientos clasificatorios
12:45 (16:45 en España) Super Pole
16:00 (20:00 en España) Carrera (33 vueltas)
17:05 (21:05) Ceremonia del podio