Sainz abandona: “Siempre me doy un tiempo de reflexión”

Cuando Carlos Sainz lea esto, si lo hace, ya estará en Madrid. Su Dakar terminó el miércoles, fue entonces cuando sus aspiraciones de ganar el título se perdieron en la arena. Así que lo del jueves, el anuncio de Peugeot de que el madrileño no tomaría la salida en la undécima etapa, no era más que un modo de poner el sello a algo que todo el mundo sabía. Simple protocolo. “Hombre, ahora lo que te apetece es irte a casa, pero el equipo me ha pedido que trajese el coche y es lo que he hecho”, decía Carlos el miércoles por la noche, ya en el campamento de La Rioja, con el Peugeot 2008 DKR maltrecho tras un día sin fin.

Llevó el coche al vivac, es decir, cumplió con la misión que le habían encomendado en Peugeot, que en el plazo de 48 horas había perdido a dos de sus pilares en este Dakar. Primero Loeb, con aquel vuelco que dejó a Daniel Elena, su copiloto, impotente de rodillas en la arena, y después Sainz, con la rotura de la carcasa del cambio, que convirtió en un tormento la exigente especial entre Belén y La Rioja. Al bajarse del 2008 DKR, ya plena noche en La Rioja, Sainz habló con Bruno Famin, director de competición de Peugeot, que insistió en que “se haría todo lo posible para reparar el coche”. “Es bueno que Carlos siga en carrera”, matizó.

Lo cierto es que el jueves Carlos no tomó la salida, sino que voló a San Juan y desde ahí prosiguió viaje a Buenos Aires. Salto del charco y a Madrid. “Estoy decepcionado, como es normal, pero a la vez contento, creo que hemos hecho un buen Dakar. Iniciar el raid con el mazazo de estar parado catorce minutos y medio fue un palo duro, a partir de ahí recuperamos y el azar quiso que en la dura etapa de Fiambalá abriéramos pista y la cosa se complicara. El coche ha ido bien, me lo he pasado bien y he disfrutado”, confesaba Carlos, principal culpable del remozado de ese 2008 DKR que apunta al título. “He trabajado duro en hacer el coche competitivo, esa responsabilidad cayó en mí y era parte del reto cuando decidí empezar este proyecto con Peugeot. El paso adelante desde el año pasado es obvio”, añadió.

¿Y el futuro? Está ahí, pero Carlos lo aguarda con paciencia. “Siempre me doy un tiempo de reflexión, para analizar la carrera, para ver si me he divertido, si puedo disfrutar y ser competitivo”, declara Sainz, que según Peugeot no pudo tomar la salida “debido al poco tiempo del que disponían los mecánicos para reparar el coche y a que debían utilizarse piezas que en su momento podría necesitar Peterhansel”. Y Stéphane es el líder, hay que cuidarlo con esmero. A los del león se les fue un grande y les queda otro. Hay que tratarlo como cristal de Bohemia. Dos esquinas más allá acaba el Dakar.