Alex Márquez: “Me quedo con el ritmo y el feeling con la moto”

-Enhorabuena por su tercera pole de la temporada.

-Gracias. Estoy contento. Es una pole importante, pero me quedo más con el ritmo que he hecho en la segunda salida, con que tengo muy buen feeling con la moto y muy buen ritmo, y eso que las condiciones no eran fáciles. Se ha girado con un poco de viento y la elección que hemos hecho ha sido buena, ya que nada más salir hemos hecho un buen tiempo y después nos hemos podido mantener. Al final nos ha salido una vuelta muy buena con rebufos así que contento, pero lo importante es la carrera y había que mantener la calma para estar igual que siempre. Creo que tenemos muy buen ritmo y habrá que intentar luchar por la victoria.

-Muchos han intentado chupar rueda de Miller y le han perjudicado, porque se ha parado y saldrá octavo...

-Yo también he perdido la última salida casi entera por no querer dar ninguna rueda ya que aquí es muy fácil que así te quiten la pole. He intentado esconderme un poquito y al final me ha salido bien.

-Pero ha sido más exagerado que en otras ocasiones, ¿no?

-También me la jugaba yo a que alguien con rebufos de ese grupo tan grande me pudiera quitar la pole, pero al final para intentar no tener tanta gente delante he creído que eso era lo mejor y he mantenido la calma en todo momento.

-¿Cómo se espera la carrera?

-Aquí puede ser un grupo de veinticinco. (Sonrisas). Dependerá bastante del tirón que se haga al principio. No termina de hacer mucho calor, pero no creo que el tirón del principio vaya a ser tan bestia como en otras carreras, porque con el neumático frío es más delicado. Ya veremos quién lleva el peso de la carrera. Tenemos ritmo para ser constantes y hacer que el grupo sea lo más pequeño posible.

-¿La primera fila es importante para pasar las primeras curvas sin líos?

-Sí, para intentar pasar sin líos la primera, segunda y cuarta curva, donde el año pasado se lio un poquito con Oliveira y yo también me colé. Será importante frenar tarde y cerrarte para intentar que nadie te dé por detrás y, sobre todo, pasar esa curva sin problemas, porque en la primera vuelta puedes caerte fácilmente.