Jorge Martínez 'Aspar': “No me rindo y volveremos a ganar”

—En Qatar le vi desanimado y aquí no van todo lo bien que debieran las cosas.

—No, no. Realmente cada categoría es distinta. En MotoGP las cosas están bien, se está rodando más rápido que el año pasado, pero la categoría ha dado un cambio enorme con las nuevas normas, que nos han roto un poco la situación, pero en cuestión de tiempos nos hemos acercado muchísimo a las motos oficiales. Es en Moto2 donde no nos salieron bien las cosas en Qatar, especialmente en entrenamientos, porque en carrera se arregló muchísimo, pero la pena es que a cuatro vueltas del final se le rompió el encendido a Nico (Terol). Si hubiese terminado séptimo, habríamos arreglado el fin de semana, aunque no es lo que queremos. Y en Moto3, Juanfran (Guevara) estaba en el grupo del quinto, pero se tocó con Binder y se cayó. No es a lo que estamos acostumbrados tras un final de temporada espectacular, con doblete en Moto2 y la mejor CRT, y hay que reconducir esto.

—¿Y cómo se hace?

—En Moto3, Guevara tiene que tener más confianza y acabar la carrera. El objetivo es estar entre los diez primeros y crecer. Es su primer año con nosotros, es un piloto joven y le falta aún experiencia.

—¿Lo más comprometido entonces es Moto2?

—Tenemos que conseguir que los entrenamientos nos salgan medianamente bien y, a partir de ahí, podemos ganar. A Jordi (Torres) lo veo francamente bien, es Nico quien está teniendo más problemas, porque no acaba de sentir la parte delantera y eso no le da confianza. Hicimos una modificación que le ha gustado bastante y espero que empiece a divertirse y a encontrarse a gusto.

—El problema está en el cambio de chasis, ¿verdad?

—Sí, el chasis se ha modificado. Evidentemente, cuando se cambia el chasis es para mejorar y es el piloto el que dice si le gusta más o menos.

—¿Se podría volver al bastidor del año pasado?

—Sí, pero no es la solución porque se está rodando más rápido que el año pasado.

—Y en MotoGP, ¿qué le dice Honda? ¿Hay un plan de evolución?

—Nos ayudan para mejorar la electrónica y en Argentina tendremos evolución, pero no cabe duda de que estamos muy lejos de poder batir a la mejor Open. Lo que falta es potencia, la moto funciona bien en todos los sentidos, pero le faltan caballos, esa es la realidad.

—Pero a las Honda nunca les ha faltado potencia...

—Ya. Lo que ha ocurrido, sin querer echarle la culpa a nadie, es que Honda ha hecho una moto acorde al reglamento y mejorando al cien por cien la mejor Open que había. Nosotros en Qatar rodamos 1.6 más rápido que Aleix el año pasado y casi 30 segundos más rápido en carrera, una gran diferencia. El problema es que Yamaha ha cogido una moto oficial del año anterior, se la ha dado a Espargaró y estamos en inferioridad. Y luego las Ducati… El año pasado a las satélite les ganábamos o estábamos con ellos y ahora llevan reglamento Open.

—¿Echa de menos a Aleix?

—Claro, pero me alegro por él, porque es un grandísimo piloto. Me está gustando mucho lo que está haciendo, como piloto y como persona. Me gusta lo que ha hecho, montando el equipo en el CEV, aunque es un poco precipitado, porque es muy joven. Y él también nos echa de menos. Pero las cosas han venido así.

—¿Y cómo son Hayden y Aoyama?

—No les había tratado a nivel profesional, pero me están sorprendiendo. Aoyama es muy japonés, muy calmado. Y Hayden es exigente, muy profesional, viene de muchos años de ser piloto oficial, y quiere más.

—Su ADN lleva no rendirse.

—Claro, sólo estamos en la segunda carrera y buscamos ganar. No nos rendimos y nuestro objetivo no puede ser otro que ganar.

—Siempre puede intentar volver a correr usted...

—(Risas). ¡Ojalá! Me cambiaba por ellos.