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DAKAR 2014 | MOTOS

Sunderland vuelve a hacer feliz a Honda y Barreda sigue líder

El británico se impuso en la segunda etapa y el español, que acabó tercero tras Chaleco López, manda en la general con el chileno a dos minutos.

MadridActualizado a
Sunderland ganó en San Rafael.
HRC

De Honda a Honda. Así se pasan el testigo en motos, así impone su ley HRC, que tan buenas sensaciones dejó en los meses previos al inicio del Dakar. Si Joan Barreda se embolsó la primera etapa, la segunda ha correspondido al británico Sam Sunderland. El castellonense, que acabó tercero (a dos minutos del ganador) la etapa que unía San Luis con San Rafael (365 kilómetros de enlace y 359 de especial), se mantiene al frente de la clasificación, con Chaleco López a 2:03 y Sunderland a 2:33.

Clasificaciones:

2ª etapa: 1. Sam Sunderland (GBR/Honda) 3h42:10 2. 'Chaleco' López (CHI/KTM) a 39 3. Joan Barreda (ESP-Honda) a 2:00 4. Ruben Faria (POR/KTM) a 4:07 5. Alain Duclos (FRA/Sherco) a 5:51 6. Ben Grabham (AUS/KTM) a 7:15 7. David Casteu (FRA/KTM) a 7:27 8. Paulo Gonçalves (POR/Honda) a 7:45 9. Marc Coma (ESP-KTM) a 8:23 10. Cyril Despres (FRA-Yamaha) a 8:43 11. Jordi Viladoms (ESP-KTM) a 9:21 General: 1. Joan Barreda (ESP/Honda) 6h09:41 2. 'Chaleco' López (CHI/KTM) a 2:03 3. Sam Sunderland (GBR/Honda) a 2:33 4. Alain Duclos (FRA/Sherco) a 5:47 5. Marc Coma (ESP-KTM) a 7:00 6. Ruben Faria (POR/KTM) a 7:18 7. Paulo Gonçalves (POR/Honda) a 8:10 8. Cyril Despres (FRA-Yamaha) a 8:23 9. Ben Grabham (AUS/KTM) a 10:05 10. David Casteu (FRA/KTM) a 10:59 11. Jordi Viladoms (ESP-KTM) a 13:12 12. Juan Pedrero (ESP/Sherco) a 15:51

Honda fue el pan y KTM el jamón. Chaleco López se coló entre Sunderland y Barreda, acabando la jornada a 39 segundos del británico. Por detrás, Barreda, Ruben Faria (a 4:07) y Alain Duclos (a 5:51), que volvía a hacer feliz a Sherco como con el cuarto de la etapa que abrió la carrera.

Mientras, los reyes del Dakar, sea cual sea la edición, Marc Coma y Cyril Despres, llegaban prácticamente de la manita. El español, noveno (a 8:23), y el francés, décimo (a 8:43). Vigilancia máxima, pilotaje con el rabillo del ojo, con la premisa de saber qué rueda es la que uno debe marcar. Hasta que la carrera nos demuestre lo contrario.