DC cree que “lo lógico es que las carreras se puedan hacer”

-¿Cuál es la situación?

-No hemos podido empezar el gran premio debido a la baja visibilidad que se padece desde el jueves, por lo cual no han podido llegar los dos helicópteros médicos que teníamos aquí, y hemos estado obligados a retrasar los entrenamientos. Los helicópteros se encuentran a unos cinco minutos de aquí, y hemos estado intentando hasta el último minuto que vinieran a Motegi, pero por desgracia no ha sido posible y hemos tenido que cancelar los entrenamientos. Las previsiones para sábado y domingo son mejores, porque a pesar de que hay previsto fuertes lluvias el sábado por la mañana, se prevé que aclare por la tarde y haya buen tiempo para el domingo.

-¿Cuáles son los planes?

-En caso de que mañana no pudieran volar los helicópteros, hemos decidido que a partir de las diez de la mañana del sábado los desmontaremos, los cargaremos en camiones y los traeremos aquí, para poder empezar el domingo la carrera. Contemplamos varios escenarios posibles: que el sábado podamos empezar a las nueve de la mañana desarrollando el horario normal y el domingo también; que no se pueda rodar por la mañana pero sí por la tarde, y entonces tenemos que discutir con los equipos qué escenario prefieren, porque hay diferentes opciones. Hemos contemplado un programa del domingo a partir de las 6:10 horas con un libre, un clasificatorio y luego carrera.

-¿De cuánta duración serían cada sesión?

-Unos 40 minutos. Y si sólo hubiera posibilidad de hacer una sesión sería de 75 minutos y empezaríamos a las 7:40 de la mañana.

-¿Hasta qué hora se puede rodar?

-Hasta las cinco menos cuarto de la tarde.

-¿La normativa de vuelo japonés es diferente respecto a otras sobre volar con niebla?

-En la base de helicópteros no han tenido autorización para volar. La normativa en Japón es así y no permite volar con niebla.

-¿Siempre se necesitan dos helicópteros?

-El Código Médico pide uno, pero nosotros siempre intentamos que haya dos. También depende de dónde se ubique el hospital más próximo. En Montmeló tenemos el Hospital General de Cataluña a sólo diez minutos y a veces es mejor trasladar a un herido en ambulancia que no en helicóptero. Aquí pedimos dos porque si se da la circunstancia de que el helicóptero despega, si sólo tenemos uno, tendríamos que parar.

-Esto viene tras el lío en Australia con los neumáticos… ¿Cómo encajan estas complicaciones?

-Nos ha mirado un tuerto… Es muy mala suerte, pero tenemos que intentar siempre hacer la carrera, y es lo que queremos.

-¿Se retrasaría al lunes si surgen más complicaciones?

-Yo creo que con las previsiones que tenemos lo lógico es que el domingo haya sol. Hoy me he levantado a las 5:50 y era de día. Había niebla pero lucía el sol.

-Pero si no se pudiera el domingo…

-Eso se decide en su momento. Yo no quiero llegar tan lejos. Las decisiones se van tomando según vienen y cancelar una carrera sería muy grave para el campeonato. Lo lógico es que las carreras se puedan hacer.

-¿Cómo se sienten los equipos y los pilotos?

-Sólo hemos hablado con los equipos. No se ha quejado nadie. Alguno ha dicho que las seis de la mañana es muy pronto, pero se han mostrado colaboradores.

-¿Se ha planteado cambiar la fecha del GP para el futuro?

-Bueno, cuando veníamos en abril también era complicado. La última edición que hicimos en primavera, una semana antes el circuito estaba nevado. Es un lugar complicado. Debemos estudiar con el circuito el traslado médico, y quizás mejorar las instalaciones del hospital de Motegi, que se dote mejor porque, de lo contrario, no tiene sentido seguir así.

-La climatología de hoy no tiene nada que ver con el tifón.

-No, nada en absoluto. Y la pista estaba en condiciones para correr, está mojado pero habríamos corrido.

-¿Y tenían un plan para el tifón?

-Desde que llegamos el lunes hemos trabajado con diferentes actualizaciones y tomando decisiones según las informaciones que nos iban llegando al circuito.