De la vuelta de EE UU a los 'morros de pato'

-Alguersuari. Ausencia injustificada, pues sus resultados 2011 le hacían merecedor de un volante. Tendrá voz: en AS y en la BBC disfrutarán de sus comentarios. Será el primer extranjero en la emisora inglesa. También ahí Jaime hace historia. Un Michael Robinson a la inversa.

-Bahrain. Se mantiene en el calendario (22 de abril) pese a las revueltas. Ecclestone afirma: "Los organizadores dicen tener todo bajo control y por ahora creo que debemos creerles". ¿Por ahora?

-Caterham. Uno de los nuevos nombres en la parrilla. Ojo, antes era Team Lotus. Igual que Lotus antes era Renault o Marussia era Virgin.

-De Villota. Sorpresa para todos, orgullo patrio, pues la madrileña será piloto probador de Marussia. Primera española en subirse a un monoplaza en la historia de la F-1.

-Escapes. Nueva normativa, ya con sospechas sobre Red Bull: sus escapes se han retrasado hasta el extremo superior de los pontones laterales, casi ocultos, apuntando hacia la parte trasera. Lo que dan de sí unos escapes...

-Ferrari. "En Ferrari todos se dejan el alma para ganar", dijo Alonso hace unos días. Por el momento, luces (pocas) y sombras (muchas) sobre el F2012. En Maranello se acuerdan de Jean Todt.

-Grosjean. Vuelve, como también su compañero en Lotus, Raikkonen. El francés lidera el motor tricolor junto a Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) y Charles Pic (Marussia). Hacía 13 años que no había tres galos en un circuito de F-1.

-HRT. El nuevo coche no llegó a tiempo desde Alemania para el último test de Montmeló. Apenas un filming day para una escudería con mezcla de texturas a lo Ferran Adrià: coche joven/pilotos veteranos, De la Rosa (41 años) y Karthikeyan (35 años).

-Italia. Malos tiempos para el país transalpino, sin ningún piloto en parrilla. No ocurría desde 1969. Jarno Trulli se quedó sin volante en Caterham ya en plena pretemporada.

-Japón. Allí se proclamó campeón Sebastian Vettel en el último Mundial. Ahora busca su tercer título consecutivo, algo sólo a la altura de los grandes muy grandes: Fangio (1954, 55 y 56) y Michael Schumacher (2000, 01 y 02).

-KERS. Se mantiene, como también lo hace su hermano en clave, el DRS. No hay retoques reglamentarios, pero los equipos dicen haber estudiado en profundidad cómo sacarles más provecho.

-Lauda. Probablemente el oráculo de Delfos, pues habla y los demás escuchan (o parecen hacerlo). Ha dicho el triple campeón austríaco: "Mercedes está lista para apretar a los equipos punteros. Es la gran noticia positiva de la pretemporada".

-Morro. Dos son las tendencias primavera-verano: morro delfín y morro pato. Vienen a ser lo mismo, frontales escalonados producto de la nueva normativa sobre la altura. Los coches se afean. McLaren, si acaso, la nariz más bonita.

-Newey. El dolor de muelas o la china en el zapato, se mire como se mire, para el resto de equipos. Ha parido el RB8, que hasta ahora parece haber escondido sus cartas. El paisano de Shakespeare (Stratford-Upon-Avon) volverá a ser el más copiado del paddock.

-Ñoño. Apocado, quejumbroso o asustadizo. Términos que Ferrari quiere desterrar de su diccionario cara al Mundial que ya está aquí. El tifosi se niega a creer que Maranello no dé más de sí.

-Oviedo. Patria de Alonso. Allí nació hace 30 años, allí ha vuelto en su madurez en la Fórmula 1 tras varios años de residencia en Suiza.

-Piloto de pago. Esa es la etiqueta que cuelga del hombro derecho de Petrov, sin equipo hasta que en Caterham decidieron bajar a Trulli del coche. Tata, Lukoil o Sibur rescatan a Vitaly del fango de la crisis.

-Qantas. El primer GP, el de Melbourne. Las líneas aéreas australianas patrocinan un fin de semana que tuvo a Vettel, cómo no, como último vencedor. Hamilton y Petrov le acompañaron en el podio.

-Raikkonen. Vuelve. El deporte vive de personajes así. ¿Se dormía al volante? Campeón del mundo 2007. ¿Demasiado raro, introvertido, no habla mucho? Habló en el primer test de la pretemporada, con el mejor crono en Jerez.

-Seis. Seis toros, seis, no, sino seis campeones juntitos (y no revueltos). Algo no visto antes: Schumacher, Alonso, Raikkonen, Hamilton, Button y Vettel.

-Texas. Aparca el rodeo del 16 al 18 de noviembre. Será allí, en Austin, donde la F-1 volverá a EE UU, que desde 2007 faltaba en el calendario. Eso sí, las obras siguen y ya van con retraso.

-Ultimátum. El de Ferrari a Massa, que podría estar en su último año en la Scuderia. El mexicano Sergio Pérez llama a la puerta, toc, toc, según filtra la prensa italiana.

-Valencia. Su circuito acogerá el GP de Europa (24 de junio), como estaba previsto. Eso sí, a partir de 2013 deberán compartir pastel con Montmeló.

-W03. Su nueva joya, el ingenio que hace enorgullecer a Ross Brawn. El mejor coche en simulación de carrera en los test. Dice el lema de la marca alemana: The best or nothing: Lo mejor o nada. ¿Se lo tomarán al pie de la letra?

-X(10). Las temporadas que ha cumplido Alonso en F-1. Dos campeonatos como botín y aún cinco años de contrato con Ferrari.

Yes. Seco, bien alto, así lo grita Vettel tras cada victoria para enfado de algunos comentaristas españoles. Si lo escuchamos muchas veces este año, mala señal. Nos gustaba mucho más el "Bravo, Fernando", pero...

-Zero. El neumático de Pirelli para el campeonato, este año en seis compuestos y colores. Los de mojado se llaman 'Cinturato', en homenaje al que usó Fangio en 1951.