Ferreiro y Breda, triunfadores de la tercera edición
El gallego se impuso en velocidad con su Porsche 911, y el vasco en regularidad con un Ford Escort MK-II.
Las murallas de Ávila han dado el banderazo de llegada a la tercera edición del Rally de España Histórico. Si el jueves era el Palacio Real de Madrid el testigo del arranque de la competición, el no menos importante monumento abulense coronaba a los ganadores, Jesús Ferreiro (Porsche 911) en velocidad y Juan Breda (Ford Escort MK-II) en regularidad.
La prueba, aparte de la novedad de la presalida madrileña, repetía el formato del año pasado. Constaba de una etapa nocturna el viernes y otra diurna el sábado, ambas por los alrededores de Ávila. Un duro recorrido que ha pasado factura a varios de los protagonistas. Sin ir más lejos, los dos primeros clasificados de la categoría de velocidad, los Porsche de Ferreiro y Toño Sainz (el hermano del bicampeón del mundo y ganador del Dakar), tuvieron problemas con sus vehículos. El gallego de alimentación en la primera etapa, y el madrileño de cambio el primer día y con una rueda mal apretada el segundo. Al final ganaba Ferreiro, que ya fue el triunfador en la primera edición de la prueba, dejando a Sainz, ganador del pasado año, en segunda posición.
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El podio lo completaba Carles Palou, con un Ford Escort, tras atacar al máximo en el último tramo y arrebatárselo a Miguel Almirón, que ocupaba hasta entonces esa posición con su Porsche. Los aficionados que esperaban disfrutar del Lancia 037 Rally de Teo Martín se quedaron con las ganas, ya que no llegó ni a completar el primer tramo por una rotura de biela.
En regularidad ha habido una gran alternancia en la cabeza de la clasificación, pero al final era Breda el que se llevaba el triunfo por delante de otro Ford Escort, el de Ricardo González, que también fue segundo el año anterior en esta prueba. Josep Gui, el ganador de la edición 2010 en esta categoría con su Renault 5 Alpine se tuvo que conformar esta vez con el tercer escalón del podio. Juan Collín, que pilotaba el Seat Panda Grupo II que fuera primer coche oficial de Carlos Sainz en 1982 (sacado del museo de la marca), lo llevaba hasta la meta en 16ª posición.