Competir por sólo 300 euros

En los tiempos que corren, con tanta crisis, lo barato triunfa. La llegada de una nueva fórmula de promoción en la que se compite por 300 euros por carrera puede ser un revulsivo en el automovilismo español. Basada en el vehículo británico Ginetta G20, que AS pudo probar en el circuito del Jarama, arranca esta temporada.

Las islas británicas son el paraíso para los amantes de la competición, ya que la oferta deportiva y mecánica es amplísima. Desde ese contexto llegan a España los Ginetta, una marca con medio siglo de experiencia. El vehículo es de competición pura, basado en una estructura tubular, descapotable, con tracción trasera, cambio y autoblocante de competición y una relación peso/potencia excepcional (155 caballos para 675 kilos).

La maniobra de entrar en el habitáculo es un poco enrevesada, pero gracias a los consejos de la gente de Pasión Racing, la empresa promotora de la nueva categoría, se simplificó bastante. Ya instalados en su interior, Harry Fisch, uno de los promotores, se colocó en el asiento del miedo, y, sin más preámbulos, comenzamos a rodar. El cambio de competición exige un accionamiento enérgico, pero a su vez es muy preciso, lo que facilita la conducción. También el autoblocante provoca sensaciones de carreras, lo que, unido a la tracción trasera, permite abordar a tope las cerradas curvas de la pista madrileña y con el viento como techo.

Pero lo mejor son los costes. El vehículo cuesta 24.000 euros y la inscripción para cada fin de semana es de 1.200 euros. Divididos entre dos pilotos que compiten por vehículo y dos carreras que se disputarán en cada reunión, el coste de cada carrera es de 300 euros por piloto. Además, el mantenimiento sigue la misma línea. ¿Los recambios? Un disco de freno cuesta 66 euros y uno de embrague, 70. Es decir, carreras con puro sabor británico, al alcance de más bolsillos desde el 16 de mayo en Alcarrás (Lleida) y con nueve citas.