Italia busca razones al descalabro de Ferrari

Del cielo al infierno en cuestión de semanas. En Italia todavía están preguntándose cómo Ferrari cedió al enemigo las dos primeras posiciones de una carrera que parecía llevar su nombre. Tras la incontestable victoria de Kimi Raikkonen en la cita inaugural de Australia, parecía que la Scuderia iba a marcar el paso en este incipiente Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Sin embargo, lo ocurrido el domingo en Malaisia ha devuelto a la realidad al equipo de Maranello, a la Prensa italiana y a los tifosi.

'La Gazzetta dello Sport', algo así como el boletín oficial de Ferrari, aún buscaba ayer razones al descalabro de Ferrari. Con la perspectiva del tiempo, ya en frío, el análisis de un especialista como Andrea Cremonesi, el enviado especial del periódico a los grandes premios, es claro: por un lado, Alonso ha hecho resurgir a McLaren-Mercedes; por otro, los coches rojos se marcaron lo que denomina como "autogol".

La crítica al equipo se basa, principalmente, en echar por tierra toda la estrategia planificada en la misma línea de salida. La intención de los hombres que dirige Jean Todt era arrancar bien, aprovechar su superioridad mecánica para abrir hueco en cabeza (exactamente lo que hizo Raikkonen en Melbourne) y, a partir de ese escenario, dedicarse a gestionar los neumáticos y la fiabilidad del motor hasta llegar a la victoria. La diferencia respecto a la primera carrera estribaba en que el encargado de todo ello iba a ser Felipe Massa, que empezaba más ligero de combustible que su compañero finlandés y, además, tenía el motor más entero que Raikkonen, algo tocado después de Australia.

Sin embargo, la teoría se desmontó en pocos segundos, los que tardaron los coches en completar la recta de meta y las primeras curvas, cuando Alonso y Hamilton se colocaron por delante de los Ferrari. Y entonces comenzó la debacle de los favoritos; al brasileño le instaron a adelantar al británico, precipitándose hasta cometer un error. "Parecía que Felipe era el debutante", comenta con ironía el cronista de La Gazzetta.

Con Massa fuera de la lucha por el triunfo, la responsabilidad quedó en manos de un Raikkonen que tampoco estaba en la mejor situación. Ferrari ha confirmado que sí se planteó seriamente sustituir el motor de Kimi, pero que decidieron no hacerlo por dos motivos: hubiera perdido diez posiciones, y con ellas cualquier opción al podio, y tendría que afrontar la siguiente carrera (este domingo en Bahrain) con un propulsor en su segundo ciclo y que había soportado las duras condiciones climáticas de Sepang. En Maranello han revelado que su V8 giraba unas mil vueltas por debajo del límite de 19.000rpm, lo que se traduce, según sus estimaciones, en una décima por vuelta. Suficiente para no poder atacar a Hamilton...

Tanta justificación confluye en el argumento final de confiar en que todo lo ocurrido tiene carácter circunstancial, que Ferrari volverá a la carga en las próximas carreras y que lo visto en Australia no fue un espejismo. Lo que no evita que también reconozcan el excelente trabajo de Alonso y su compañero, acreedores ambos de la máxima calificación, un diez, en las notas del deportivo italiano...