Pedrosa y Rossi se reencuentran en Qatar

Cada vez queda menos para que arranque la temporada 2007, la del definitivo enfrentamiento a muerte (deportivo) por el título de MotoGP entre Daniel Pedrosa y Valentino Rossi. Nadie duda que ellos dos son los máximos favoritos al trono que circunstancialmente ocupará durante todo el año Nicky Hayden, de otro modo no se entiende que el vigente campeón aparezca cuarto en las apuestas internautas cuando se trata de jugársela por el futuro campeón 2007. El estadounidense aparece tras los dos citados (el primero es Rossi) y Loris Capirossi. Pues bien, desde hoy y hasta el jueves el circuito de Losail abre sus puertas a la parrilla de MotoGP para albergar tres jornadas de pruebas que se presentan como un ensayo general del arranque mundialista, previsto en esta pista para el próximo 10 de marzo.

¡Qué ganas hay en los ambientes moteros de que esto empiece ya! Mientras tanto, habrá que conformarse con aperitivos tan sabrosos como éste de Qatar, más jugoso de lo normal por todas las incertidumbres que está generando la reducción de cilindrada, de 990cc a 800cc.

La última vez que Rossi y Pedrosa coincidieron sobre el asfalto fue a finales de enero, en Malaisia. Allí Yamaha, y también Suzuki, dio la sensación de estar uno o dos pasos por delante respecto a sus rivales, quedando en evidencia la falta de potencia de la nueva Honda del español, la RC212V, así como la existencia de problemas electrónicos que afectaban al freno motor. De allí se fueron a Australia las principales escuderías, con excepción de Yamaha, y tras dos días de dudas e innumerables pruebas, Honda pudo batir a unas Ducati que sin ningún miramiento les habían pasado antes por encima.

La actividad previa a esta cita de Losail pasó por otras pruebas malayas la semana pasada en las que Yamaha confirmó que su M1 iba como un tiro, porque ya no fue sólo Rossi el que voló, también lo hizo Colin Edwards.

Ahora medirán todos fuerzas en un circuito inédito para estos prototipos de 800cc con los que algunos como Rossi o Edwards ya son capaces de moverse en los mismos registros que con las miles. Y eso a pesar de que no sólo se ha reducido la cilindrada, también la potencia ha caído alrededor de un diez por ciento. La agilidad ganada sirve para recuperar el terreno perdido.