Sordo se sacrifica en beneficio de Citroën
El español se dedicó a dar espectáculo al público de las cunetas con fenomenales derrapadas para no atacar a su jefe de filas, Sebastien Loeb, como le ordenó su equipo
Se les quedaron los ojos a cuadros. Claude Satinet, director general de Citroën, y Magda Salarich, su mano derecha y máxima responsable de la filial española, no daban crédito a lo que estaban oyendo. "No veas cómo me aplaudía la gente", les relataba divertido Dani Sordo. "Como no podía correr, al llegar a las curvas con público me he dedicado a derrapar y dar espectáculo".
El chaval de 23 años, al que la noche anterior le habían prohibido pelear por el triunfo frente a su compañero y jefe de filas, Sebastien Loeb, para preservar el doblete de la marca en su regreso oficial al Mundial y el debut del nuevo C4, bromeaba con la situación. Y es que, como él mismo dice, "es lo que toca este año". "Y tengo contrato por tres, así que ya habrá tiempo para ganar carreras", agrega.
La exhibición ya había quedado sellada el día anterior, una jornada en la que llegó a poner al todopoderoso Loeb contra las cuerdas, y ahora tocaba ser profesional. Puede parecer una injusticia, pero los responsables del equipo han tomado la decisión más conveniente para los intereses de la marca. Dar vía libre a sus dos pilotos era arriesgar demasiado y no podían dejar escapar lo que supone un magnífico resultado en Montecarlo.
Así, ayer las dos misiles rojos de Versalles dejaron de serlo y marcharon sin riesgos hacia el final de la etapa que no del rally, porque toda la caravana puso rumbo hacia Mónaco para justificar el nombre de la prueba con una especial trazada en la parte baja del circuito de F-1. Una exhibición en la que la única emoción será ver quién acaba cuarto, puesto por el que aún pelean Mikko Hirvonen y Chris Atkinson.
Dani Sordo "Hacer un doblete es muy grande"
Cuando me fui a la cama el viernes, pensé que había llegado a estar a seis segundos de ser líder del Rally de Montecarlo, que se dice pronto... Pero me dije que no hay que ser egoísta, y que también es muy grande ser segundos y hacer un doblete. Ponerlo en peligro habría sido una tontería. Esta temporada mi trabajo no es pelear con Loeb. Hace un año estábamos buscando dinero para correr, así que puedo esperar".
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Final en el circuito de F-1
El rally acaba hoy en la parte baja del circuito de Fórmula 1, el puerto y la recta, en un tramo de 2,8 kms. Los coches calzarán cubiertas de nieve por reglamento, por lo que pasarán por 'La Rascase' derrapando con unas ruedas que no agarran en el asfalto.