KTM 690 la reina de África se lava la cara
La moto que llevarán Coma y Esteve es una versión completamente nueva del modelo que se ha impuesto en las seis últimas ediciones
Cuando el año pasado Marc Coma se decantó por la versión 2005 de la KTM Rally para disputar el Dakar, descartando el modelo 2006, en la marca holandesa se tomó una drástica decisión. Después de seis años consecutivos de éxito, en los que la moto apenas había sufrido pequeñas modificaciones, para esta edición de la prueba africana se diseñaría una moto completamente nueva, partiendo de cero y cambiando la práctica totalidad de las piezas. El nombre elegido para este modelo fue 690 Rally.
El reto era muy importante para KTM, pero tras los cinco raids disputados en esta temporada, solventados con otros tantos triunfos, se puede decir que han dado en el clavo. Además, la nueva montura cuenta con el beneplácito de los pilotos, algo fundamental teniendo en cuenta que esos dos elementos van a estar juntos durante los más de 7.000 kilómetros de recorrido que va a tener este Dakar.
La principal virtud de esta nueva máquina es su ligereza. Pesa ocho kilos menos que su antecesora, pero además se ha retrasado el reparto hacia la rueda trasera, por lo que la sensación al manillar es muy diferente, mucho más ágil.
La 690 Rally ha prescindido del habitual chasis de doble viga por una nueva estructura multitubular que absorbe mucho mejor los impactos contra el suelo. Con el nuevo diseño se ha ganado en estabilidad y se reduce de forma sustancial el riesgo de caídas.
Del resto, lo más novedoso es la variación introducida en la transmisión, ya que se ha añadido una sexta marcha que permite ir más desahogado en las zonas de máxima velocidad.
Esteve "Una moto más manejable"
Es una moto más pequeña y compacta, más de Enduro, por decirlo de alguna forma. Se maneja mejor que la versión anterior. A la vez tiene la suficiente fortaleza para pasar las dunas. Tiene muy buen motor, y su chasis multitubular le hace ser muy estable".
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Coma "Se adapta a cada piloto"
Es una moto completamente nueva, es más fácil de conducir y se adapta mejor a las características de cada piloto. Al ser piloto de fábrica en KTM me preguntaron mi opinión durante el proceso de fabricación, y he participado en la evolución de la moto".