Máster Júnior la mejor escuela de campeones
Los jóvenes participantes en este certamen de promoción no sólo compiten en unas excelentes condiciones, también aprenden las bases del automovilismo deportivo
La figura del deportista autodidacta parece condenada a la desaparición. Las exigencias de cualquier disciplina, incluso en sus categorías de iniciación, precisa tal nivel de dedicación y preparación que los deportistas, al margen de disfrutar de un talento innato, necesitan una formación integral para alcanzar sus objetivos.
Precisamente esa filosofía es la que anima al Máster Júnior Fórmula, la mejor categoría de promoción de jóvenes pilotos de automovilismo de cuantas existen en España. Y es así porque la idea desarrollada por el equipo que dirige Emilio de Villota va mucho más allá de la mera competición. Desde luego que la meta final de los participantes son las carreras que se disputan en los mejores circuitos españoles e incluso en el portugués de Estoril, pero complementadas con una serie de actividades paralelas que permiten a los pilotos mejorar su conducción, sus conocimientos técnicos, su concentración e incluso su preparación física.
La igualdad es otra de las señas de identidad del campeonato. Los medios disponibles para cada inscrito son idénticos, con lo que se garantiza que aquéllos que se disputan las victorias son los más cualificados. Toda la información de telemetría de los entrenamientos y las carreras se comparte entre los participantes, los mecánicos que atienden los coches se sortean en cada carrera, al igual que las centralitas que controlan los motores, mientras que los chasis también se sortean al comienzo del año. Incluso el sistema de salida busca la máxima igualdad: la composición de la parrilla de la primera manga la decide la fortuna, la segunda es invertida a los primeros resultados y la tercera es una compensación de las dos anteriores.
Al margen de tal ecuanimidad, el valor añadido del Máster Júnior es el enorme flujo de información que los pilotos reciben de forma permanente. Después de cada entrenamiento y carrera, los participantes se reunen con los monitores para estudiar la telemetría, analizar su rendimiento en pista, corregir errores y mejorar cuanto sea necesario paso a paso.
Resultados palpables.
En el circuito del Jarama, AS tuvo la oportunidad de vivir una experiencia similar a la de los pilotos en las competiciones y los resultados son realmente espectaculares. De una tanda a otra, los consejos de los monitores, la corrección de las trazadas y el análisis de la adquisición de datos se convierten en un ejercicio de autocrítica que permite evolucionar significativamente tras cada sesión.
Los monitores (todos pilotos e instructores de conducción de solvencia) siguen al monoplaza en cada curva, anotan los errores y después los comparten con el grupo. Es decir, toda su experiencia al servicio de los más jóvenes e inexpertos, que la absorben como una esponja y la validez del concepto se refleja en los resultados.
El precio de participación ha sido en 2006 de 60.000 euros, que incluye todos los gastos propios de la competición: monoplaza y asistencia mecánica, formación en los circuitos con un monitor-tutor, entrenamientos colectivos e incluso una concentración de pretemporada para sentar las bases del campeonato, la preparación física, la comprensión de la telemetría o la actitud ante la Prensa. Todo, en definitiva, para la formación integral de los campeones del futuro.
Premios muy interesantes
Para los pilotos, la mayoría procedentes del kárting, un desembolso de 60.000 euros resulta una cantidad importante, aunque ajustada ante lo mucho que ofrece el campeonato. Además, los mejores se benefician de interesantes becas en metálico para participar en categorías superiores: 30.000 euros para el ganador, 15.000 para el segundo y 10.000 para el tercero.
Motor BMW de 137 CV
El monoplaza se basa en un chasis de fibra de carbono fabricado por Schübel, con un frontal de seguridad también en carbono. El motor es de origen BMW y con su preparación alcanza los 137 CV a 9.500rpm, acoplándose a una caja de cambios de cinco relaciones y accionamiento secuencial. Otro característica destacada es su sistema de adquisición de datos Stack.
Noticias relacionadas
Aún mejores instalaciones
Los organizadores del Máster Júnior Fórmula se encargan del mantenimiento de los monoplazas en las carreras y también entre ellas. Después de cada competición se revisan y reparan, si es necesario, a conciencia, una garantía más de igualdad. Para acoger a los quince coches y su utillaje acaba de adquirirse una amplia y moderna nave en la localidad madrileña de San Agustín de Guadalix.