España arrasa en el inicio de la temporada
Ningún otro país tiene una presencia tan destacada en la élite internacional, con pilotos luchando por los títulos de casi todas las disciplinas en un arranque de campaña que invita a soñar con un año histórico
Somos la envidia del mundo. Al menos, de ese mundo que disfruta y se apasiona con el deporte del motor. Si hasta hace no mucho la tradición indicaba que Italia, Francia o Inglaterra eran los países de referencia en el automovilismo y el motociclismo, ahora la tendencia es bien diferente. España manda y el comienzo de temporada de nuestros pilotos ha sido arrasador. Claro que lo importante es cómo se acaba más que cómo se empieza, pero no es menos cierto que este inicio invita al optimismo.
Y es así tanto por una cuestión de calidad como de cantidad. Sabíamos bien lo que era ganar grandes premios de motos o rallys del Mundial (y lo seguimos haciendo), pero la hegemonía española se cimenta ahora en cada una de las principales disciplinas, desde la cima de la Fórmula 1 al casi desconocido enduro, pasando por el trial o los raids.
La Semana Santa ha sido el primer punto de inflexión de la campaña 2006. Muchos campeonatos han cesado su actividad y ha sido así momento para el balance. Puede que prematuro, pero también esclarecedor. España cuenta, a día de hoy, con seis líderes de certámenes mundiales: Fernando Alonso (F-1), Álvaro Bautista (125cc), Jorge Lorenzo (250cc), Adam Raga (trial), Iván Cervantes (enduro) y Marc Coma (raids). Además de esta brillante nómina, otro trío de españoles más figura entre los tres primeros clasificados provisionales de sus especialidades, es decir, entre los favoritos al título: Dani Sordo (rallys), Dani Pedrosa (MotoGP) y Toni Bou (trial).
Por goleada.
España casi duplica así su peso en la élite respecto al país que le sigue en esta clasificación, Italia, con cinco pilotos entre los tres mejores de los diferentes campeonatos. Además, de estos cinco italianos, cuatro son pilotos de motociclismo y el quinto es Giancarlo Fisichella, el compañero de Alonso en el equipo Renault F1; por el contrario, la diversidad de los españoles es significativamente mayor, con presencia destacada en la mayoría de las disciplinas de las dos y cuatro ruedas.
Y todo esto, sin reparar en las siguientes posiciones de los diez primeros de los mundiales, en los que encontraríamos nombres como los de Pons (rallys), Elías, Gibernau, Barberá, Gadea, Faubel o Nieto (motociclismo) y Cabestany, Fajardo o Freixa (trial). Porque en ese cómputo, la autoridad española sería incluso superior.
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Pero no todo iban a ser buenas noticias. Los españoles no han podido estar a la altura de las circunstancias en dos de los grandes certámenes mundialistas: el automovilístico de Turismos y el de Superbikes en motos. Aunque lo cierto es que de ambos se han disputado tan sólo una y dos pruebas, respectivamente, por lo que nuestros representantes tienen mucha temporada por delante para enderezar el rumbo.
Hay motivos, por tanto, para el optimismo. Un buen arranque se traduce en puntos y en moral para quien lo protagoniza, así que podemos estar en la génesis de otro año histórico para el deporte del motor español.