Hevia y Solá aspiran a la corona de Sordo
Con la ausencia del campeón 2005, el asturiano con Peugeot y el catalán con Citroën serán los favoritos de una temporada en la que algún privado puede dar la sorpresa
A rey muerto, rey puesto. Ausente el campeón Dani Sordo, totalmente centrado en el Mundial, 'Berti' Hevia y Dani Solá se disputarán la corona del cántabro en 2006. El asturiano con Peugeot y el catalán con Citroën serán los favoritos de una temporada de transición en la que se han perdido tres equipos oficiales, Renault, Fiat y Mitsubishi, pero en la que crecen las posibilidades de los privados.
Este fin de semana arranca la contienda en el ya tradicional marco alicantino de La Vila Joiosa. Una cita que se presenta muy interesante por comprobar cuál es el nivel real de cada uno. Hevia, tras toda una vida en Renault, se ha pasado a Peugeot, y habrá que ver qué tal asimila el cambio de su Clio de los últimos tiempos al 206. Campeón hace dos años y subcampeón luchando frente a Sordo hasta el último metro en 2005, ahora quiere tomarse la revancha frente a Solá y Citroën.
El catalán, ex-campeón del mundo júnior, pretende sumar a su palmarés un título nacional que aún no tiene. Aunque corre como piloto semioficial en el equipo del distribuidor canario de la marca, Auto Laca, tendrá tras él la experiencia de Piedrafita Sport y un C2 con las especificaciones 2006, que sobre el papel es el vehículo más competitivo del momento. Su hándicap será el menor conocimiento de los rallys y los tramos del Nacional tras varios años en el Mundial. Tras los favoritos se verá a un batallón de privados peleando por dar la sorpresa.
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Regresa un rally en Cataluña
Dos son los cambios principales que se han incorporado en la temporada que ahora comienza. Por un lado, en cuanto al calendario, volvemos a tener una prueba en Cataluña, el Rally Costa Brava, que llega para cubrir el hueco dejado por el Costa del Sol. Sigue habiendo tres carreras en Galicia, otras tantas en Asturias y una en Santander. Por otro lado, se ha permitido a las organizaciones que acepten vehículos de sus diferentes campeonatos regionales. Correrán el mismo rally, pero restando un tramo, para que no haya comparaciones. El Nacional está reservado a vehículos Súper 1.600 y de Grupo N, y esa limitación diezmaba las inscripciones en muchos casos. Además, se permite la participación de los nuevos Súper 2000 sin puntuar, en vistas a la posible incorporación de esa categoría en 2007.