El Mundial pierde al equipo Honda Pons

La ausencia de un patrocinador importante para la temporada 2006 deja al Mundial de MotoGP sin uno de sus equipos con más tradición en la parrilla, el Honda Pons. Así lo confirmó ayer Sito Pons, propietario de una escudería con 20 años de trayectoria en el campeonato.

El bicampeón de 250cc anunció la mala noticia con un comunicado: "A pesar de todos nuestros esfuerzos para mantener el equipo en el proyecto MotoGP 2006 con el continuado apoyo de HRC y de Honda España y, a pesar de haber participado en los entrenamientos de Valencia y Malaisia como preparación para la próxima temporada, la posibilidad de continuar en el Campeonato ha sido finalmente desestimada. Deseamos expresar nuestro sincero agradecimiento a HRC y Honda España por su cooperación y ayuda, así como a Carlos Checa y Casey Stoner por la confianza que han demostrado en nuestro equipo".

Estos dos pilotos habían sido los elegidos por el mánager catalán para sustituir a Alex Barros y Troy Bayliss la próxima temporada. La combinación era perfecta, una apuesta de futuro ganadora como suponía la del australiano y un veterano con capacidad de luchar por el podio como era el español. Pero las cosas se torcieron definitivamente el mismo día que acabó la temporada 2005...

Aquel 6 de noviembre en Valencia, la firma tabaquera Camel, patrocinadora del equipo Honda Pons durante las tres últimas temporadas, anunciaba que no volvería a subirse a las motos del ala dorada por vetar esta marca a su piloto estrella, Max Biaggi. Eso suponía el adiós a un Sito Pons que empezaba a buscar desesperadamente los seis millones de euros necesarios para que Honda le alquilase las motos para sus dos nuevos pilotos.

Durante un tiempo, el catalán confió en la marcha atrás de Camel, que se irá con Rossi, y el panorama se puso crudo cuando se conoció que su gran baza, Stoner, correría en el nuevo equipo Honda de Cecchinello.

Sin piloto estrella y sin dinero con el que pagar el suministro de Honda, ni siquiera un especialista en los despachos como Sito ha podido encontrar una alternativa que no sea rascarse su propio bolsillo, algo que ha descartado. Aún así, espera volver por sus fueros el próximo año: "La decisión ha sido difícil, pero nuestra determinación y nuestro espíritu deportivo continúan inalterables. El equipo tiene la firme intención de regresar en 2007 a la competición activa y ha puesto en marcha el trabajo necesario para llevar a cabo este nuevo proyecto". Entre tanto, Pons seguirá como presidente de la asociación de equipos, el IRTA. Poco consuelo es ése.

20 años de historia

2005 (MotoGP/Camel). A. Barros (8º) y T. Bayliss (15º)

2004 (MotoGP/Camel). M. Biaggi (3º) y M. Tamada (6º)

2003 (MotoGP/Camel). M. Biaggi (3º) y T. Ukawa (8º)

2002 (MotoGP/West). A. Barros (4º) y L. Capirossi (8º)

2001 (500cc/West). L. Capirossi (3º) y A. Barros (4º)

2000 (500cc/Emerson). A. Barros (4º) y L. Capirossi (7º)

1999 (500cc/MoviStar). A. Barros (9º) y J. Borja (12º)

1998 (500cc/MoviStar). C. Checa (4º) y J. Kocinski (12º)

1997(500cc/MoviStar). C. Checa (8º) y A. Puig (12º)

1996 (500cc/Fortuna). C. Checa (8º) y A. Puig (11º)

1995 (500cc/Fortuna). A. Puig (8º) y C. Checa (16º)

1995 (250cc/Fortuna). C. Checa (13º) y R. Xaus (-)

1994 (500cc/Ducados). Alberto Puig (5º)

1994 (250cc/Ducados) Juan B. Borja (30º)

1993 (500cc/Marlboro). Álex Crivillé (8º)

1993 (250cc/Ducados). Alberto Puig (9º)

1992 (500cc/Campsa). Álex Crivillé (8º)

1991 (500cc/Campsa). Sito Pons (14º)

1990 (500cc/Campsa). Sito Pons (10º)

1989 (250cc/Campsa). Sito Pons (1º)

1988 (250cc/Campsa). Sito Pons (1º)

1987 (250cc/Campsa). Sito Pons (3º)

1986 (250cc/Campsa). Sito Pons (2º)

Entre paréntesis, resultado del piloto.