Michelin dice que la FIA es incoherente
El proveedor de neumáticos considera que las normas para 2006 no supondrán un descenso en los costes y que revelan el desconocimiento federativo sobre el asunto
Guerra total entre Michelin y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Si las hostilidades se recrudecieron tras el escándalo de Indianápolis, ahora queda claro que al proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 no le duelen prendas cuando se trata de cuestionar las decisiones del máximo organismo deportivo internacional. Michelin emitió ayer un comunicado opinando sobre la nueva reglamentación de neumáticos para 2006, comenzando por calificar el paquete de medidas como "incoherente".
El folio escaso que distribuyó Michelin no tiene desperdicio. Ahí van algunas de sus perlas: "Es incoherente que el presidente de la FIA tenga como uno de sus objetivos reducir los costes" y "las nuevas normas son un paso atrás respecto a las de 2005". Y justifica así tales aseveraciones: "El resultado es que los presupuestos en neumáticos se incrementarán de inmediato un quince por ciento. Porque, contrariamente a lo que dice la FIA, las soluciones de 2005 no se pueden utilizar para la reglamentación de 2006". Y remata la faena: "Esta decisión sólo revela sus lagunas en el conocimiento técnico de los neumáticos y su proceso de producción".
El fabricante francés de neumáticos llega incluso a preguntarse por las razones reales que han llevado a la FIA a aprobar tales medidas: "Michelin se cuestiona las motivaciones para imponer estas normas en 2006. Es una decisión incoherente y absolutamente falta de transparencia".
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Y Mosley recuerda que la decisión está consensuada
La FIA respondió con inmediatez al ataque de Michelin. La federación que dirige Max Mosley difundió un comunicado en el que recordaba al fabricante de neumáticos que "la decisión de introducir cambios en la reglamentación fue aprobada por la mayoría de la Comisión de la Fórmula 1 y por el voto unánime del Consejo Mundial de la FIA. Por este motivo, es difícil entender que Michelin dude de un proceso completamente democrático". Y lanza otra pulla: "Michelin debe recordar, además, que se vuelve al sistema de 2004, cuando sus neumáticos sí compitieron sin problemas en Indianápolis".