En Renault confían en la victoria para Monza

Es cierto que en estos momentos Kimi Raikkonen dispone del monoplaza más rápido y que en McLaren tienen el suficiente potencial para ganar las cinco carreras que quedan hasta el final del campeonato. Además, los chicos de Ron Dennis siguen evolucionando su MP4/20 para ir más veloz durante más tiempo. Pero aún teniendo en cuenta todos esos condicionantes y reconociendo la dureza de la empresa hay varias ranuras en esta historia por las que pueden entrar el optimismo, esa virtud de los inteligentes. Primero hay que contar con el talento natural de Fernando Alonso, en segundo lugar, parece evidente que Monza es el circuito que mejor se adapta al Renault del asturiano y, por último, vamos a echar mano de otra característica de los sabios: hacer caso a los que más saben.

Así que para recuperar el entusiasmo nada mejor que recurrir al que, en estos momentos, es el mejor equipo según la tabla clasificatoria de constructores. En Renault son optimistas para este Gran Premio de Italia. Pat Symonds, director de ingeniería del equipo es contundente: "En los últimos años hemos logrado muy buenos resultados allí, a pesar de que no contábamos con un motor muy fuerte. Este año la situación es diferente porque el RS25 es un motor mucho más potente por lo que creo que podemos ser muy competitivos y lograr un gran resultado. Es el templo de la velocidad. Es el circuito más rápido de la temporada, en el que más tiempo giran los motores a tope, y donde se alcanza una velocidad en las rectas superior a los 360 Km/h". Así que si Pat Symonds lo dice, como ya lo dijo Alonso, habrá que ser optimistas. Además el ingeniero de Renault aconseja a Fernando: "Los pilotos tienen que ser agresivos, pero a la vez muy delicados y precisos a la hora de tomar las curvas. Por ejemplo, la primera chicane es terrorífica para un coche de F-1. Da la sensación de que el coche va a salir disparado de la curva y los pilotos se ven obligados a subirse por encima de los pianos. Además, en las Curvas de Lemos, Ascari y Parabólica hay que ser muy hábil para trazarlas con efectividad y sin perder velocidad".

Bob Bell, el hombre que firmó el motor del Renault, también piensa en la victoria: "Hemos progresado bien con el coche durante la temporada y es competitivo en todo tipo de curvas, en la mayor parte de las condiciones y en todo tipo de circuitos. Esperamos que Monza sea de nuevo una confirmación de este hecho, y nuestros objetivos sean igual de altos que siempre". Estamos ante la oportunidad de Renault.