La FIA decide hoy el futuro de la Fórmula 1

No estaba en el circuito de Indianápolis, pero pudo verlo, al igual que millones de espectadores en todo el mundo, y enrojeció de ira. Cuando Max Mosley comprobó como los monoplazas que montan neumáticos Michelin entraban en boxes comprendió que las amenazas eran reales. Una apuesta. Todo un pulso de Renault, McLaren y compañía contra la FIA y su presidente. Esa es una forma de ver las cosas. La otra es que los Michelin no tenían garantías de seguridad y sus escuderías no tenían más remedio que retirar a sus pilotos ante el peligro de accidentes. La vida de los que se ponen a los mandos de un F-1 es lo más importante. Son dos maneras de ver una misma realidad, dos de las muchas que se pondrán encima de la mesa hoy en el Consejo Mundial de la FIA.

El máximo organismo internacional ha convocado a los equipos que no disputaron el Gran Premio de Estados Unidos para escuchar sus explicaciones sobre un hecho que considera nefasto para la salud de la F-1. En un principio los equipos hicieron las cosas según marca el reglamento, de hecho salieron a la pista y dieron la vuelta de calentamiento hasta que se metieron en los boxes, pero el hecho es que no quisieron correr y esta circunstancia debe tener consecuencias según los criterios de la FIA y su presidente Max Mosley. Esa es la postura que defiende el gran gerifalte de la F-1 actual, Bernie Ecclestone, que también estará en la reunión de hoy en el bando de los acusadores, al igual que Jean Todt, director general de Ferrari.

Precisamente la 'Scuderia' volverá a ser el centro de la diana para el resto de los equipos y el pilar en el que sustentarse para la FIA. Según se desprende de la entrevista que puede leerse en estas mismas páginas con Carlos Gracia, vicepresidente de la FIA, lo más probable es que el Consejo sancione a los equipos con una fuerte multa e incluso con pérdida de puntos en la clasificación general de constructores, algo que influiría mucho en los equipos y que, posiblemente, produzca una reacción por parte de las escuderías díscolas. Sin embargo, si finalmente la FIA continúa con su intención de no sancionar a los pilotos seguirá siendo un español de nombre Fernando el que tenga más probabilidades que cualquier otro de ser campeón del mundo este año.

El desafio está lanzado. Los equipos implicados, Renault, McLaren, Williams, Toyota, Sauber, Red Bull y BAR se reunieron ayer en la capital francesa para preparar la defensa y concluyeron en seguir fuertes. Incluso se habló de un boicot al próximo Gran Premio de Francia. Esta medida, no obstante, sería lo peor que le podría ocurrir a la mayor especialidad del automovilismo, aunque los equipos no están dispuestos a asumir una fuerte multa, la pérdida de puntos en la tabla de constructores y además a pagar las entradas de todos los espectadores que vieron en directo la extravagante situación de Indianápolis, aunque en este caso la supuesta pena la ha asumido Michelin.

Veremos en qué acaba todo este magnífico embrollo que paradójicamente tendrá lugar hoy, en la Plaza de la Concordia de París, la ciudad de la luz.