La FIA planea una modificación de las reglas para 2008
Estos cambios afectarían, fundamentalmente, al motor, que pasaría a ser de 2,4 litros con 8 cilindros en V, neumáticos, chasis, cajas de cambio, frenos y materiales de construcción. Uno de los objetivos de estas medidas es la reducción de costes.
La Fórmula Uno se plantea la posibilidad de incluir nuevos cambios en sus reglas, en cuestión de motor, ruedas, chasis, cajas de cambios y todo tipo de consideraciones relativas a la construcción que, de ser aprobadas por el Consejo del Motor, entrarían en vigor en 2008.
Así lo anunció la Federación Internacional del Automóvil (FIA) este jueves en el circuito de Indianápolis, donde este fin de semana se disputará el Gran Premio de Estados Unidos, la novena prueba del Mundial de Estados Unidos.
En lo relativo al motor -que deberá pasar a una cilindrada de 2,4 litros con 8 cilindros configurados en "V", aunque aquellos equipos que sean incapaces de desarrollarlo podrán seguir usando los de 3 litros V10- se crearía una Unidad de Control Electrónico (UCE), que controlaría todos los componentes de los propulsores, con el fin de eliminar ayudas como el control de tracción y que, entre otras cosas, permitiría a la FIA controlar el kilometraje de los entrenamientos privados y rebajar el coste de los mismos a los equipos más modestos.
Las cajas de cambios las fabricaría un suministrador designado por la FIA y los cambios de marcha sólo serán permitidos mediante el uso de un enlace mecánico a la caja operado manualmente, con un embrague de pedal, para restablecer el control del embrague y los cambios de marcha por parte del piloto.
Reducción de costes
También se pretende reducir la carga aerodinámica aproximadamente en un diez por ciento de los niveles actuales, para evitar que este indicativo sea básico en la mejora de las prestaciones de los bólidos.
Asimismo, la FIA pretende incluir un sólo suministrador de neumáticos -en la actualidad hay dos: Michelin y Bridgestone-, con el fin de que este cambio favorezca un mayor margen de seguridad y que la ausencia de probaturas competitivas de neumáticos reduzca costes.
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Se especificará también la altura mínima del centro de gravedad del chasis y su peso mínimo, para asegurar que el peso esté distribuido a lo largo del mismo.
La propuesta, que aún deberá ser aprobada, también incluye cambios en asunto de frenos, telemetría y materiales, con la intención, entre otras, de reducir costes.