Gibernau sin freno delantero a 300 km/h

La primera sesión de entrenamientos de MotoGP en Shanghai deparó una salida de pista sin consecuencias de Valentino Rossi y otras dos de Sete Gibernau, la segunda acabó en una caída forzada por él mismo después de llevarse un susto de órdago: se quedó sin freno delantero a 300 por hora.

"Cuando te sales así de rápido, te asustas un poco porque la moto iba al límite y no frenaba. He tirado al máximo del freno trasero, pero ni aún así paraba y me he salido recto. Antes de darme con el muro y machacarme los testículos contra el depósito, he preferido tirar la moto al suelo", dijo. La grava contribuyó a que la velocidad decreciera, pero hay que echarle muchas ganas para volver a subirse a la moto y acabar marcando el tercer mejor tiempo de la jornada. Sólo le superaron Hayden y Melandri, y el acabó por delante de Checa y Rossi. Es de suponer que el problema no se repitirá hoy. "Había veces que la maneta del freno se cerraba sola y otras que se abría, no bombeaba bien. La tenía apretada al máximo en ese punto pero no podía frenar, ha debido ser por la humedad porque también nos ha pasado esto en Malaisia alguna vez".

Pese a todo, las impresiones de Sete fueron buenas: "A mí tampoco me encanta este trazado, pero lo bueno es que no necesito llegar a un circuito de los que me gusta para hacerlo bien. Soy competitivo en cualquier sitio y he cogido un ritmo bueno en poco tiempo". Los problemas del español son ínfimos comparados con los de Rossi: "Necesitamos más tiempo que las Honda para dar con la puesta a punto. Ellos han ido muy rápido desde el principio. Es mucha la diferencia de velocidad punta de mi moto con la Honda de Sete y la Ducati de Checa".

No le falta razón al italiano para quejarse de este último detalle. Su M1 consiguió una mejor punta de 324,7 km/h (14ª del ranking), mientras que la Desmosedici de Checa (1º) cogió 336,8 km/h y la RC211V de Gibernau (2º), 332,3 km/h. La diferencia es notable, pero seguro que 'El Doctor' se las apañará para acabar estando delante en la carrera.

Sólo el 20% de cada vueltaal circuito con el gas a fondo

Sin referencias. En este circuito nuevo para todos, el de Shanghai, no existen referencias. Por tanto no hay aún récords de la pista, ya que es la primera vez que las motos de este nivel corren en China y ni siquiera ha habido entrenamientos previos de pretemporadaa aquí. En Turquía sucederá algo parecido.