El 'Mapfre' toma el mando de la flota antes del Atlántico Sur

El 'Mapfre comanda la flota que navega con buena velocidad hacia Ciudad del Cabo, meta de la segunda etapa de la Volvo Ocean Race, después de sacar partido a su táctica.

Actualizado a 7 de noviembre de 2017 23:25 CET

FRANCISCO LEONGAFP

El 'Mapfre' comanda la flota que navega con buena velocidad hacia Ciudad del Cabo, meta de la segunda etapa de la Volvo Ocean Race, la vuelta al mundo a vela con escalas, después de sacar partido a su táctica de ir hacia el Oeste y antes de comenzar a bajar hacia el Atlántico Sur.

En una continua batalla de trasluchadas y con los siete 'VO65' ganando Oeste antes de decidir cuando ponen rumbo Sur, el barco de Xabi Fernández, que recorrió casi 400 millas en las últimas 24 horas, sigue navegando a gran velocidad después de pasar en la noche de ayer lunes la isla de Madeira donde lo peligroso era elegir mal el camino.

"Nos posicionamos a barlovento de la isla y justo cuando llegamos a la parte suroeste trasluchamos para coger el role a favor. Esa aceleración nos llevó unas cuatro o cinco horas hacia el SO-O. Lo que allí no podemos hacer, en Madeira, es pasar directamente hacia el sur porque atravesaríamos el desvente de la isla, que es enorme", explicaba desde a bordo Antonio Cuervas-Mons.

El cántabro indicó que todos habían "encontrado esta aceleración fuera de Madeira". "Ahora tenemos que jugar con los cambios de viento. Tenemos que trasluchar en todas las guardias y jugar con el stacking (la acumulación de las velas en el lado de barlovento del barco para hacer contrapeso y maximizar la velocidad), y eso es complicado ya que todo pesa muchísimo por la gran cantidad de agua que estamos teniendo. Pero bueno, serán un par de días difíciles y luego el viento bajará y todo se tranquilizará un poco", remarcó

El 'Mapfre' mantuvo una dura pugna con el 'Dongfeng' y el 'Vestas' por ponerse en cabeza de la flota y finalmente consiguió establecerse en esa posición, aunque según el parte de las 20.00, hora peninsular española, su ventaja era tan solo de 4,6 millas con el 'AzkoNobel' holandés y de poco más de 6 sobre el barco chino antes de decidir cuando será el mejor momento para trasluchar hacia el sur.

Con la flota dividida en 60 millas cuadradas y el barco español optando por la ruta más al Sur, desde la organización advierten que ahora es el momento de no sólo evitar una enorme zona de calmas a sotavento de las islas Canarias, sino también de considera el mejor punto de cruce posible de los Doldrums, la banda de baja presión situada a tres días de distancia hacia el Sur aproximadamente.

"El plan es buscar la máxima presión de viento. Para ello tenemos que seguir hacia el Oeste. Tenemos que tener cuidado con las calmas de las Islas Canarias y Cabo Verde. Esta noche será clave, especialmente con respecto a nuestra posición al Oeste en comparación con los Doldrums. Tenemos que tomar la decisión correcta esta noche", recalcó Pascal Bidegorry desde el 'Dongfeng'.