Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda en F1, da esperanza a Alonso: “Los test han sido beneficiosos”

La temporada 2026 de F1 está a pocos días de estrenarse en el GP de Australia. Aunque ningún equipo mostró el potencial real de sus monoplazas, las sensaciones que dejaron algunas escuderías en los test de Baréin no fueron las mejores. Un ejemplo claro es Aston Martin que, pese a las nuevas instalaciones y la llegada al equipo de un genio como Adrian Newey, se podría decir que el coche no ha nacido como esperaban desde Silverstone. De hecho, el mismo Newey ha dejado caer en rueda de prensa que podrían no acabar la primera carrera.

Unos test de Baréin complicados

Los test de pretemporada son claves para entender el comportamiento del coche y optimizar su funcionamiento. Más aún en años de cambio de reglamento, como es el caso. No obstante, Aston Martin fue el equipo que menos vueltas dio en los test de Baréin, 334, sin llegar a hacer más de 30 seguidas en ningún momento. Para contextualizar, Cadillac es el segundo equipo que menos vueltas dio, con 586. McLaren lideró este ranking con 809 vueltas.

El coche se veía nervioso, difícil de manejar y lo más preocupante, poco fiable. Los monoplazas pasaban mucho tiempo en el garaje y en pista, las sensaciones no mejoraban, tanto que el coche se paró en más de una ocasión. Pese a todo, desde Honda quisieron mandar un mensaje de tranquilidad. “Los test han sido beneficiosos para nosotros. Ha sido una buena oportunidad para aprender de la unidad de potencia y su integración con el chasis“, afirmó Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda en F1.

Tal y como hemos podido saber ahora, uno de los problemas principales de este Aston Martin son las vibraciones del motor, las cuales causan roturas en el coche: “A veces se rompen los espejos, otras veces la luz trasera... Los pilotos notamos esas vibraciones y, después de unas vueltas, se te quedan adormecidas las manos o los pies”, ha asegurado Fernando Alonso. No obstante, estas molestias físicas no son lo que más preocupan al asturiano, sino que esas vibraciones provocan roturas en la batería y afectan también al chasis.

“Plena confianza” por parte de Alonso.

Con la nueva normativa, el motor es una de las piezas más importantes y diferenciales a la hora de ser rápido en pista. En las últimas temporadas, Aston Martin había estado motorizado por Mercedes. Sin embargo, desde este año, la escudería británica contará con un motor Honda, la misma empresa que llevó a Max Verstappen a ganar sus cuatro títulos mundiales.

Esa es la razón por la que Fernando Alonso sigue confiando en la empresa japonesa: “Tengo plena confianza en que Honda lo resolverá. Ya lo han hecho en el pasado, son un fabricante competitivo y de primer nivel”. De todos modos, sabe que queda mucho camino por recorrer y él mismo afirma que tendrán que utilizar “estas primeras carreras para mejorar y encontrar la dirección del coche”.

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