Yamaha presume de nuevo socio
La fábrica de Iwata presenta su equipo oficial, con Quartararo y Rins, junto al Pramac de Miller y Oliveira que actuará como segundo equipo de fábrica.
Este año están de moda las presentaciones a pares en MotoGP. Si el jueves fue KTM quien hizo su puesta de largo con sus dos equipos a la vez, el oficial de Acosta y el Tech3 de Viñales, y con idénticos diseños, este viernes que despide enero Yamaha hizo lo mismo. Y también utilizan un mismo color azul para el primer equipo, con Fabio Quartararo y Álex Rins repitiendo en sus filas, y su nuevo socio, el Prima Pramac que llega a la marca japonesa tras su adiós de Ducati estrenando pareja con Jack Miller y Miguel Oliveira y galones casi de estructura oficial.
Y es que, aunque el equipo que ganó el título con Jorge Martín el año pasado seguirá siendo independiente, en realidad actuará como “segundo equipo de fábrica” de Yamaha tal y como se dijo en el anuncio de su acuerdo. Así, Miller y Oliveira llevarán las mismas M1 que las de Quartararo y Rins y todas ellas se mostraron en sociedad en Kuala Lumpur, capital de Malasia donde MotoGP ya da sus primeros pasos del año en un Shakedown en el que Andrea Dovizioso asumió todo el trabajo de la fábrica de los diapasones en su primer día.
A los pies de las Torres Petronas, ambos equipos descubrieron sus motos bajo el lema The Blue Shift (el cambio hacia el azul). La oficial del Monster Energy presenta el diseño habitual que mezcla el negro con un azul Yamaha que se expande también a la M1 de Pramac, donde se combina con su característico morado y una presencia notable de Alpine, su otro nuevo socio. Con esta estrategia de compartir tonalidad, la fábrica de Iwata celebra la llegada de un segundo equipo para ayudarles a crecer y dejan claro que lo harán de la mano desde el principio.
“Tenemos mucho que probar en los test y estamos felices de tener más pilotos en la marca”, aseguraba Rins “emocionado” de poder subirse ya su máquina (a partir del sábado en Sepang) y con un objetivo claro: “Todos queremos ganar, pero hay que volver a poner esta moto delante. Estamos en el proceso de mejorar y crecer”. Una visión que comparte Quartararo: “Es mejor no tener expectativas porque los dos últimos años fueron muy difíciles. Lo importante es no mirar mucho al futuro y más al presente, a hacer un buen trabajo ahora”.
En el otro garaje de la firma japonesa, Miller se siente “fantástico” volviendo a casa con un Pramac en el que corrió de 2018 a 2020: “El empuje de Yamaha ha sido enorme durante el invierno. Desde que me fui de Pramac, han tenido mucho éxito y formar parte de esto nuevo viaje será muy divertido”. “Es un nuevo desafío para mí y estoy deseando empezar. Tenemos buenos ingredientes para tener éxito. Estamos en una trayectoria ascendente y ojalá podamos contribuir a llevar a la M1 a lo más alto”, dijo Oliveira por su parte.
Pramac, “una gran ventaja” para Yamaha
Por el escenario también desfiló toda la plana directiva de Yamaha con un mensaje común de unidad entre los dos equipos y esperanza en remontar posiciones en el campeonato. “El año pasado aceleramos el desarrollo de la moto y este expandimos nuestro programa con un nuevo socio”, señalaba Takahiro Sumi, director general de competición que explicaba que “la integración de Yamaha Italia con Japón ha crecido mucho”: “Ahora tenemos un equipo diverso con talento japonés e italiano para crear un paquete fuerte y estar donde deberíamos”.
“Necesitábamos más pilotos de fábrica y tenemos al mejor socio posible para ello”, dijo Paolo Pavesio, que sustituye a Lin Jarvis como director general de Yamaha. Paolo Campinoti, CEO de Pramac, se muestra feliz con el “gran paso adelante” que supone para ellos ser un segundo equipo de fábrica, algo que de la misma forma “será una gran ventaja” para Yamaha como afirmaba Massimo Meregalli, director del equipo oficial. Y para acabar, Gino Borsoi, director del Pramac también aplaudía la colaboración: “Con toda la información que podemos darle a Yamaha podrá volver a tener los resultados del pasado”.
Una unión que también llega a Moto2
Por si fueran pocos protagonistas y equipos que presentar, hubo uno más. Un tercero que lleva la unión de ambas marcas a Moto2 con el BLU CRU Pramac Yamaha, que sustituye al anterior Yamaha VR46 y que cuenta en sus filas con Izan Guevera y Tony Arbolino, ambos dirigidos por un Alex de Angelis que se estrena como jefe: “Es mi primera vez en este papel e intentaré aplicar mi experiencia a nuestros pilotos, confiamos en ellos”. El piloto español espera “poder repetir en más circuitos” el podio que logró precisamente en Malasia a finales de 2024, y el italiano “no puede esperar” a empezar el año: “Creo mucho en este proyecto”.