MotoGP actualiza las puntuaciones para las concesiones
Ducati lidera en solitario la evaluación. Le siguen en la lejanía Aprilia y KTM. Honda y Yamaha se sitúan en la cola y mantienen sus test ilimitados.
MotoGP ha sacado la evaluación correspondiente a las dos últimas ‘medias’ temporadas para asignar concesiones a los fabricantes. Para ello han analizado las puntuaciones de los fabricantes incluyendo lo que llevamos de año y la segunda mitad de la temporada pasada. Este sistema introducido a finales de 2023 y que se empezó a aplicar en 2024 pretende igualar el rendimiento de todas las fábricas. En función del porcentaje de puntos conseguido por los fabricantes se clasifican de la A a la D. Dependiendo del rango del fabricante se les dan más o menos ventajas: mayor o menor número de neumáticos de prueba, de wildcards o la posibilidad de cambiar las especificaciones del motor.
Concessions: where is each factory at the summer checkpoint? 📊👇#MotoGP pic.twitter.com/SCNBlvLhkT
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) July 22, 2025
El equipo de Ducati es claramente el vencedor en este parón, habiendo conseguido victorias en todas las carreras esprint este año y en todos los grandes premios excepto el de Francia (Honda) y Reino Unido (Aprilia). Al haberse hecho con más del 85% de los puntos posibles, Ducati se mantiene en el Rango A. Esto se traduce en que tienen 170 neumáticos de prueba, solo los pilotos de prueba pueden hacer tests privados en tres circuitos, no tienen wildcards, tienen 7 u 8 motores por temporada, las especificaciones del motor congeladas y una actualización aerodinámica.
Aprilia y KTM se sitúan en el Rango C tras haber conseguido entre un 35 y un 60% de los puntos. Los constructores italianos se han hecho este año con la victoria en el Gran Premio de Reino Unido. Tras la baja de Jorge Martín, la mayor parte de los puntos los ha conseguido Marco Bezzecchi a los que se suman los de Raúl Fernández. La fábrica austriaca no ha conseguido victorias pero sí posiciones valiosas de la mano de Brad Binder y Pedro Acosta lo que ya había certificado el rango D antes del Gran Premio de República Checa. Aún así los dos podios de Pedro Acosta en Brno han sido un gran impulso para los constructores. Al haber sido Aprilia y KTM catalogadas como ‘Rango C’ tienen 220 neumáticos de prueba y 3 wildcards. El resto de concesiones son las mismas que las de Ducati.
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Honda y Yamaha no tenían mucho margen de maniobra debido a sus dificultades durante la segunda mitad de la temporada de 2024 así que ambas se han mantenido en el Rango D tras conseguir menos del 35% de los puntos. En lo que va de temporada han podido aprovecharse de las máximas concesiones por estar en la cola de la clasificación. Ambas fábricas han visto resultados aprovechando esas ventajas, de pasar de un 7 u 8% de los puntos a finales del año pasado a multiplicar estos números por tres o incluso cuatro. Gran parte de la culpa la tienen Zarco (Honda) con su victoria en el GP de Francia y algunos buenos resultados de Quartararo (Yamaha). Cuando acabe la temporada y no se tengan en cuenta los resultados de la temporada pasada ambas constructoras podrían certificar su paso adelante subiendo de rango. Todo dependerá de los resultados que obtengan después del parón estival. Por el momento, seguirán disfrutando de sus ventajas: 260 neumáticos de prueba, test privados ilimitados para todos los pilotos, 6 wildcards, 9 o 10 motores por temporada, la posibilidad de cambiar las especificaciones del motor y un cambio extra en la aerodinámica, siempre y cuando se descarte la especificación anterior.
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