Michelin se explica tras el pinchazo de Márquez

No ha sido el comienzo esperado para Marc Márquez. El campeón del mundo dejó muy buenas sensaciones en los test de pretemporada, pero algo ha pasado en Ducati durante este gran premio, porque todo ha dado un vuelco. No estaban en el mismo punto en el que dejaron Buriram tras las últimas pruebas y, por supuesto, el calor extremo que caía sobre Tailandia no ayudó ni un poco. El desgaste de los neumáticos fue un quebradero de cabeza durante todo el fin de semana y, aunque en la esprint se pudo contener por la corta duración de la carrera, no fue lo mismo este domingo. Y hubo consecuencias muy graves. Joan Mir achacó su retirada a “un problema de un proveedor externo”, las gomas de Pecco Bagnaia acabaron seriamente dañadas y Marc Márquez... sufrió un pinchazo en el neumático trasero a seis vueltas del final. O, más bien, un llantazo.

Y eso que la estrategia del español fue comenzar la carrera con mucha tranquilidad. No solo por la gestión de los neumáticos, sino siendo consciente también de que su físico no está todavía al cien por cien. Pero ir poco a poco estaba funcionando porque, a medida que pasaban las carreras, el campeón iba encontrando mejores sensaciones. Por eso, decidió atacar. Su intención era llegar al podio al ver que Raúl Fernández ya estaba sufriendo de desgaste en las gomas, por lo que era muy factible subirse al cajón. Pero la mala suerte volvió a tener otros planes para Márquez: se salió de la pista en la curva 4, golpeando la llanta de su moto y provocando que el neumático explotara. Una de esas cosas “inusuales”, tal y como reportaba Marc, que pasan cuando menos te lo esperas. “No había pasado nunca”, admitía el de Ducati, asegurando que él y muchos otros pilotos se habían salido en ese punto durante los test, pisando ese mismo piano, sin consecuencias. “Ha sido muy raro, no sé qué decir”, añadía ante la prensa.

En vista de un nuevo drama con los neumáticos Michelin, también fruto del calor extremo en pista, la marca salió a dar unas primeras explicaciones, aunque a la espera de poder estudiar mejor lo sucedido. Piero Taramasso, máximo responsable de Michelin en MotoGP, afirmó que el pinchazo se produjo al pasar por encima del piano, dejando la llanta visiblemente muy tocada. “Eso es lo que nos dijo Marc. Dijo: ‘El único error que cometí fue irme largo’. Golpeó el piano, la rueda se dobló, se desinfló y se salió el neumático. Es una pena para él, porque en ese momento era el más rápido en la pista”, explica Taramasso, confesando que no ha sido una acción aislada, sino que ha sido un problema recurrente durante todo el fin de semana debido a las altas temperaturas a las que se han tenido que enfrentar.

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De hecho, ya pasó en la esprint con Jorge Martín, aunque la situación no fue tan grave como para tener que abandonar. Eso sí, no se libró de una investigación por las presiones, pudiendo evitar la sanción de las presiones mínimas en los neumáticos. “Tuvimos este problema todo el fin de semana, muchas ruedas se doblaban cuando volvían a nuestra carpa porque hacía mucho calor. El material es muy blando y los pianos son muy agresivos. Por ejemplo, la pérdida de presión en la parte delantera que sufrió Jorge Martín ayer fue lo mismo: golpeó un bordillo, la rueda delantera se dobló y se desinfló. Jorge tuvo una pérdida lenta, y Marc perdió todo el aire de golpe”, aseguraba el responsable de Michelin, de nuevo señalado.

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