Márquez: “Me he operado otra vez para correr, no para rodar”

Nueva reaparición de Marc Márquez ante los periodistas en el paddock de un circuito. En Austria lo hizo casi más como portavoz de Honda que como piloto y en Misano sí que ha comparecido para hablar ya única y exclusivamente sobre su regreso a lomos de la Honda de MotoGP, primero para el test del martes y ya se verá para cuándo la primera carrera. Es algo de lo que tiene muchas ganas, pero que aún no puede confirmar tras ser operado la primera semana de junio por cuarta vez del húmero de su brazo derecho.

-¿Puede ya vivir sin dolor y sin tomar pastillas?

-Sí. Una cosa es el dolor y otra la molestia. Molestia en un brazo con cuatro operaciones hay. No hay milagros. Un brazo que se ha abierto cuatro veces, más el hombro antes, pues sí que hay molestias, pero no hay dolores que me limiten. No hay limitaciones y esto es lo más importante que estoy notando, pero sí que es cierto que aún no tengo el brazo como quiero y quedan horas de trabajo. Veo que hay una evolución por el momento y por eso estoy contento y positivo, ya que los doctores me dan la tranquilidad de que no será cuestión de una semana o de dos, sino de dos o tres meses más de constante evolución para en invierno acabar de pulir bien los detalles y empezar bien el 2023.

-¿Se ve ganando de nuevo?

-Podría decir que sí y vender la épica, pero aún estoy pilotando con dificultad. Incluso en la CBR aún voy con dificultad, porque me falta fuerza. Movilidad la tengo toda, pero me falta reeducar el brazo de cómo hacer los movimientos bien hechos y el primer día que probé la moto casi que me costaba hasta el tacto de gas y el tacto de freno. El brazo no iba del todo fino, pero fue en la primera tanda, luego fue cada vez mejor, pero aún queda trabajo por hacer. Por eso de momento he confirmado mi presencia el marte en el test y luego veremos el miércoles cómo me levanto y si puedo rodar o no, y luego ya veremos. Estamos en una situación de ir improvisando y de intentar entender qué es lo que pasa en las próximas semanas, pero, lógicamente, si estoy en el test es porque quiero volver a competir lo antes posible.

-¿Ha acortado los plazos dados por los médicos inicialmente? Hablaron de cinco y seis meses y han pasado tres?

-A veces salen médicos de todas partes, pero los médicos míos me dijeron que en tres meses el hueso, si había una recuperación normal, estaría soldado. Ellos planificaron una rehabilitación que era a base de gomas, de elásticos y de poleas, para tener la tonificación en el músculo necesaria, para que cuando el hueso estuviese OK ya pudiera intensificar en el gimnasio. A partir de ahí es cuando yo me tenía que marcar los límites y si podía ir en moto o hacer flexiones ya era yo con mi preparador y fisio, aunque siempre supervisado por los doctores. Siempre les expongo el plan o los pensamientos que tenemos para saber qué pasará, pero ellos mismos me lo dicen: “Ahora mismo estás forzando, no puede pasar nada en el hueso ni en el brazo, pero cuando fuerzas muscularmente estando bien te puede pasar que coges una tendinitis”. Ahí tocaría frenar un poco y es por eso que lo dejo todo un poco abierto. Voy a hacer el test, pero no sé cómo va a reaccionar mi cuerpo la semana que viene.

-¿El objetivo del test es probarse o hacer una moto ganadora para el año que viene?

-El objetivo del test es probarme a mí. Ese es el principal objetivo, el número uno. Si me pruebo y estoy medio bien, si puedo rodar en unos tiempos decentes y en unas condiciones buenas, pues la prioridad será trabajar para Honda. En estas últimas semanas he forzado un poco la máquina y los tiempos para estar aquí, porque sé que es muy importante para Honda y para el futuro.

-¿Está en condiciones de pilotar la moto sin tener que pensar en cómo poner el brazo?

-Yo creo que sí, sobre todo porque hay una diferencia clarísima. Antes yo quería llegar a una posición con el brazo y ni estando fresco la posición no llegaba. Había una limitación en la posición, porque había esos 34 grados y ahora cuando he estado entrenando estos dos días en Aragón, en el karting, he visto que si quiero llegar a esa posición puedo, pero ahora la cuestión está en aguantarla. La aguanto poco tiempo. La puedo aguantar en tandas cortas, pero si hago una larga el cuerpo está un poco viciado de la posición que tenía o de la forma que tenía de trabajar en este último año y medio. Por eso también insisten los doctores en que hay una reeducación, una readaptación para intentar entender y hacer que los músculos trabajen bien y, sobre todo, mentalmente trabajar mucho la posición porque al final cuando tenga la fuerza, según ellos, va a llegar.

-¿Se puede permitir una gira asiática con lo que conlleva e interrumpir su proceso de recuperación?

-¿Te la puedes permitir? Depende de cómo te la plantees. Si te la planteas a atacar y a buscar resultados, no. Si lo haces para acumular kilómetros y hacer tus GGPP evadiéndote un poco de la atmósfera carrera, entonces quizá sí. Hoy tengo que contestar no a esa pregunta. De aquí a dos semanas, no lo sé.

-¿Se puede trabajar en la recuperación durante la gira más allá de las carreras?

-Sí. De hecho lo que más me interesa ahora, y por eso he rodado dos días en Aragón, es acumular kilómetros con la moto. Tengo que acumular kilómetros y trabajar los músculos específicos. He cogido más agujetas en dos días de moto que en una semana que llevaba trabajando en el gimnasio, pero ahora hay que ir acumulando kilómetros y en invierno el ir haciendo los pequeños detalles.

-¿Su principal preocupación es la Honda o su físico?

-Mi principal preocupación es mi físico, mi persona, y volver a ser un piloto competitivo. Siempre lo he sido, porque el año pasado conseguí ganar carreras, pero no conseguí marcar la diferencia que marcaba. Mi objetivo es volver a ser un piloto competitivo. Esto sé que me lo limitaba el físico y tengo que seguir trabajando para ganar ese físico. Luego, si eres un piloto competitivo, puedes trabajar mejor en el proyecto que estás, que es el de Honda y con el que quiero volver a la cima.

-¿Se puede obrar realmente el milagro de volver a ganar y de que Honda se recupere?

-Para ganar una carrera, puedes hacer un milagro, pero para ganar un campeonato, que es para lo que estamos aquí, necesitas tener una constancia. Y eso pasa porque la moto, el piloto y el equipo trabajen al máximo y perfecto. El tema está en que cada vez la moto es más importante y dependes más de ella. Ahora se ha sumado la aerodinámica y más factores, como el holeshot y otras cosas. Cada vez dependes más de la moto si quieres hacer un campeonato completo y constante.

-El año que viene se va a hinchar a hacer carreras. ¿Qué opina de la llegada de las carreras al esprint de los sábados?

-(Sonríe). Yo siempre he dicho que los test son un coñazo y las carreras divertidas. Contra más carreras, para mí, mejor. Una salida más, pues a mí es lo que me gusta. Me he operado otra vez del brazo para correr, no para rodar en moto.