Márquez: “Es difícil pararle los pies a Bezzecchi”

Con Marco Bezzecchi y Fabio Di Giannantonio compartió el jueves del GP de Esdos Unidos la rueda de prensa oficial un Marc Márquez que llega tranquilo a la tercera cita de la temporada, pese a no haber ganado todavía en domingo en lo que va de año. Y eso es algo raro, porque el año pasado a estas alturas llevaba pleno de victorias con cuatro de cuatro y ahora sólo una de cuatro, la del esprint de Brasil.

Se le empezó preguntando sobre si cree que en COTA, donde ha ganado siete veces en MotoGP, podrá atacar un poco más. Y dijo: “Ya veremos. El año pasado empezamos de otra manera, en un mejor estado de forma, pero paso a paso vamos llegando a tener mejores sensaciones y una mejor comprensión de la moto, y fluyendo cada vez más. Es el objetivo que nos marcamos de cara a las próximas carreras, sobre todo aquí en Austin, que es un circuito que se adapta bien a mi estilo de pilotaje, pero también es cierto que los dos primeros sectores son muy exigentes. Así que ya veremos. Trataremos de arrancar de la mejor manera y tratar de encontrar nuestro nivel, que es lo que estoy haciendo en estas primeras carreras”.

Sobre lo que le falta en este momento: “Estoy buscando encontrar las sensaciones que me permitan ser más constante en los tiempos de vuelta. Es verdad que como hemos mostrado en las ‘qualys’, tenemos la velocidad, pero hay que encontrar de la manera de tener esa regularidad y conseguir que salgan fáciles los tiempos de vuelta. Cada vez nos vamos acercando; en Tailandia estaba más lejos, pero en Brasil me fui acercando un poco más. Así que ya veremos si en las próximas carreras, no sé si aquí o en Jerez, somos capaces de conseguir ese objetivo, de tener esa mayor regularidad a distancia de carrera”.

En cuanto a su excelente palmarés en COTA y si podrá ampliarlo: “Ya veremos. Sin duda, es un circuito que me encanta, pero donde no he ganado en los últimos cuatro años. Tengo que entender bien la situación, cuáles son los errores y cuál es la forma de mejorar. Marco (Bezzecchi) llega en esa racha de cuatro victorias consecutivas y está mostrando una grandísima velocidad. Él es el favorito, porque está liderando el Mundial y trataremos de frenar ese nivel de rendimiento, pero será difícil, porque por el momento es el piloto más rápido. Fabio (Di Giannantonio) también se encuentra en un estado súper rápido, como demostró en Brasil, así que trataremos de concentrarnos en nuestro trabajo y de encontrar el cien por cien dentro de nuestro box.

Se le comentí que ya está abierto el debate de si la Ducati sigue siendo la mejor moto o ya lo es la Aprilia. Su punto de vista se basa en que, “como siempre, es una combinación de elementos. Pero yo siento que tengo la mejor moto y el mejor equipo, así que todo queda en mis manos”.

AS le preguntó si ve alguna similitud entre el GP de este año y el de 2017 en esta pista, cuando Viñales llegaba de ganar las dos primeras carreras, como ahora Bezzecchi, pero llegó aquí, se cayó, él ganó y acabó ganando el Mundial. Sonrió antes de decir que “cada carrera es importante. Sin duda, cuando hablamos de un piloto como Marco, que ganó fácil en Tailandia y Brasil, es difícil pararle los pies. Al final, trataremos de hacer nuestro trabajo. En cuanto a comparaciones con ese año, estaba en otro estado de forma, ahora tengo que ser paciente”.

En cuanto a si cree que la normativa ha provocado que el resto de marcas se haya acercado a Ducati, tiene muy claro que “las reglas se hicieron precisamente para eso. Al final, el campeonato de MotoGP y MotoGP en su conjunto necesitan diferentes fábricas y diferentes pilotos. Puedes tener diferentes marcas luchando y ver diferentes colores en los podios, y eso es mejor. Parece que ahora es el momento de Aprilia, pero en los últimos años Ducati ha vivido su gran momento. Aún quedan 20 carreras por delante”.

Un periodista local le preguntó qué hace diferente o especial a COTA, y contestó así: “El hecho de que tenga 20 curvas, es como que muestras tres estilos de pilotaje diferentes en una vuelta. Tienes que entender bien cómo pilotar y, sobre todo, las curvas más difíciles están en el primer sector, porque cada vuelta es distinta. Incluso aunque quieras ser preciso, es imposible”.

Y sobre lo acontecido en Brasil y los problemas inesperados que fueron surgiendo: “Tenemos que tener la mente abierta cuando llegamos a un circuito nuevo, y sobre todo, cuando se ha construido en un periodo de tiempo breve. Pasó en Mandalika el primer año, que se desprendían esas piedras en la recta. Quizá estaba demasiado fresco el asfalto, pero al final salvamos el fin de semana y las condiciones de seguridad eran buenas. Sí, las curvas 11 y 12 era lo que era, pero era así para todos, había esa grava y tienes que adaptarte". Mensaje directo para alarmistas...

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