Márquez alcanza las 90 de Nieto
Cuarto triunfo consecutivo del rodillo rojo con el que iguala las victorias en gran premio del Maestro, de nuevo por delante de su hermano Álex.
El 13 de julio de 1969, Ángel Nieto firmó la primera de sus 90 victorias en GGPP. Fue en el de Alemania del Este y 26 años después, exactamente el 21 de julio de 1985, en el de Francia, lograba la última de sus conquistas. Hoy, 16 de marzo de 2025, Marc Márquez ha rematado en Argentina su triunfo número 90 en GGPP, casi 15 años después del primero, en Italia 2010. Y como ya sucediera en Tailandia y en el esprint de ayer, ha vuelto a hacerlo por delante de su hermano, un enorme Álex Márquez que lideró 16 vueltas, como en Buriram. Hasta que el mayor quiso...
FOTOGALERÍA
Nueva victoria de Márc Márquez, seguido de su hermano Álex y de Franco Morbidelli, que fue tercero.
El rodillo rojo pasó de nuevo por encima de toda la parrilla de MotoGP. La carrera de Argentina fue un calco a la de Tailandia, con el octacampeón arrancando desde la pole y poniéndose en cabeza nada más apagarse el semáforo rojo. Después, en la cuarta vuelta se coló o dejó pasar a su hermano Álex, que era el único que viajaba algo cerca de él y aguantó a su estela, con algún susto incluido, 16 vueltas antes de marcharse de nuevo en solitario para recibir el banderazo a cuadros antes que nadie.
Después dirá si volvió a dejarse pasar para controlar la presión de la rueda delantera, pero lo que sí que quedó claro es que en esta ocasión tuvo que arriesgar más que en Buriram para impedir que Álex se escapara. De hecho, poco faltó para que se fuera al suelo al paso por la curva 6 de la vuelta 18. Y otro dato, hubo un primer intento frustrado de adelantamiento, en la vuelta 18, porque lo hizo algo colado y el del Gresini Racing aprovechó para retornar a la cabeza.
Tres vueltas más le duró al pequeño de los Márquez el subidón de ir delante, porque en el giro 21 el adelantamiento, llegando a la curva 5, fue el definitivo y de ahí a meta para cruzar primero la meta con 1.3 de renta sobre su hermano. Así fue su triunfo número 90, con el que igualaba a Nieto y al que homenajeó poniéndose para la vuelta de honor una corona de laurel como se daba a los ganadores en la época del Maestro. Además de un “12+1 = 90 Gracias Ángel” en los flecos con los colores de la bandera argentina que acompañaba esa corona.
Por detrás de los hermanos Márquez Alentà, capaces de hacer cuatro dobletes consecutivos, un Franco Morbidelli para alegría del team manager de su equipo Pablo Nieto, hijo del Maestro, y de un Valentino Rossi que bien podría ser la próxima víctima del caníbal Márquez, porque 115 son muchas, pero no tantas para la mejor versión de Márquez.
Se quedó fuera del podio esta vez Bagnaia, que acabó cuarto a 5.5 de la cabeza, por delante de Di Giannantonio, Zarco, Binder, Ogura (posteriormente se le descalificó por el uso de software no homologado), Acosta, Mir y Marini, que fue el que cerró las diez primeras plazas después de la sanción al japonés. Más atrás, Rins 11º, Maverick 12º, Fernández 15º y Aldeguer 16º.
| pos piloto |
|---|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 41:11.100 |
|
2
|
DUCATI | +1.362 |
|
3
|
DUCATI | +4.695 |
|
4
|
DUCATI | +5.536 |
|
5
|
DUCATI | +7.138 |
|
6
|
HONDA | +7.487 |
|
7
|
KTM | +14.294 |
|
8
|
APRILIA | +14.447 |
|
9
|
KTM | +15.646 |
|
10
|
HONDA | +15.787 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 37 |
|
2
|
DUCATI | 29 |
|
3
|
DUCATI | 19 |
|
4
|
DUCATI | 20 |
|
5
|
DUCATI | 16 |
|
6
|
HONDA | 16 |
|
7
|
KTM | 9 |
|
8
|
APRILIA | 9 |
|
9
|
KTM | 9 |
|
10
|
HONDA | 6 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 41:11.100 |
|
2
|
DUCATI | +1.362 |
|
3
|
DUCATI | +4.695 |
|
4
|
DUCATI | +5.536 |
|
5
|
DUCATI | +7.138 |
|
6
|
HONDA | +7.487 |
|
7
|
KTM | +14.294 |
|
8
|
APRILIA | +14.447 |
|
9
|
KTM | +15.646 |
|
10
|
HONDA | +15.787 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 74 |
|
2
|
DUCATI | 58 |
|
3
|
DUCATI | 43 |
|
4
|
DUCATI | 37 |
|
5
|
HONDA | 25 |
|
6
|
DUCATI | 22 |
|
7
|
KTM | 19 |
|
8
|
APRILIA | 17 |
|
9
|
APRILIA | 14 |
|
10
|
KTM | 13 |
| pos escudería |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
HONDA
|
|
3
KTM
|
|
4
APRILIA
|
|
5
YAMAHA
|
| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 237 |
|
2
HONDA
|
HONDA | 45 |
|
3
KTM
|
KTM | 43 |
|
4
APRILIA
|
APRILIA | 32 |
|
5
YAMAHA
|
YAMAHA | 21 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 74 |
|
2
|
DUCATI | 58 |
|
3
|
DUCATI | 43 |
|
4
|
DUCATI | 37 |
|
5
|
HONDA | 25 |
|
6
|
DUCATI | 22 |
|
7
|
KTM | 19 |
|
8
|
APRILIA | 17 |
|
9
|
APRILIA | 14 |
|
10
|
KTM | 13 |