Lorenzo: “El objetivo es sacar la mejor versión de Maverick”
“Si eso ocurre, es muy probable que sea la mejor KTM. Y si es así, es muy probable que luche por victorias y podios”, dice el nuevo ‘coach’ de Viñales.
-¿Cómo surgió la idea de ponerse a trabajar de coach con Maverick Viñales? Es algo que sorprendió mucho en su momento...
-Bueno, al final yo he probado de hacer de todo más o menos. He corrido coches, he sido probador… y ahora no corro en coches porque ya no me motiva mucho, y lo de probador ya sabes lo que pasó, que Yamaha decidió no seguir. Entonces, siempre me ha gustado enseñar. La verdad es que siempre he tenido esa vocación de enseñar lo que yo sé. Como sabes, hice el libro de lo que aprendí hasta los 30. Me encantan las inversiones y que la gente aprenda, o enseñar a la gente que está interesada en escucharme. Al menos aprender a invertir el dinero, porque el dinero solo con la inflación pierde valor, y es importante aprender a invertirlo. A la gente que me pregunta cómo invierto yo el dinero, pues me encanta enseñarle, por ejemplo. Y evidentemente mi mundo ha sido la moto, y he sido bueno en la moto principalmente. Siempre me ha gustado entrenar en circuito.
-¿Qué le pide Maverick exactamente que haga y qué le atrae a usted de él para que hayan hecho este equipo?
-Bueno, Maverick siempre ha sido un piloto con un talento excepcional. De hecho, de pequeño competía con Márquez en las mismas categorías, los mismos campeonatos, y conseguía batirle incluso siendo dos años menor que él. Eso indica su talento, su facilidad para ir en moto, para aprender cosas. Cuando uno tiene talento y encima mentalmente está fuerte, es inteligente, tiene recursos, técnica y experiencia, todo eso hace que te conviertas en una bestia. Tiene condiciones a nivel de talento y de velocidad pura. Se adapta muy rápido a las motos. Cuando pasó a Yamaha, en el primer test ya se vio su talento. Además, me hace gracia porque ha sido uno de mis principales rivales por el título, uno de los cinco o seis rivales con los que he luchado campeonatos. De hecho, fue mi sucesor en Yamaha y sé de lo que es capaz. Recuerdo en 2016, cuando luchaba con Rossi por el campeonato y venía Márquez, pero también venía Maverick con la Suzuki recuperando puntos al final de temporada y daba mucho miedo. En Yamaha tenía la velocidad y el talento, pero le faltaba pulir los cuatro pilares que comenté en el comunicado, que creo que son los únicos importantes en MotoGP.
-¿Cuáles son esos cuatro pilares?
-El primero ya lo tiene: el talento y la velocidad. Eso no me preocupa. El segundo es la moto. La moto tiene que adaptarse al máximo a tu pilotaje, trabajando con el jefe de mecánicos y con la fábrica, y tú también adaptarte a la moto. Hay que trabajar en las dos vías. El tercero es el físico. En ese aspecto Maverick es una bestia. Ha trabajado mucho físicamente, tiene una genética privilegiada, siempre está fibrado, no engorda, da igual lo que coma. Nunca ha tenido problemas de ‘arm pump’ (síndrome compartimental), por ejemplo, porque tiene unas manos muy grandes. Y el cuarto es el aspecto mental, controlar los nervios, estar relajado, cambiar pensamientos negativos por positivos. Velocidad, talento y físico no me preocupan. Pero en el trabajo para encontrarse mejor con la moto y en el aspecto mental hay mucho potencial y mucho margen de mejora.
-¿Y cómo se hace eso? Lo digo porque el trabajo de coach que nos llega hasta ahora a nosotros es ir a la pista, ver cómo va el piloto, ver a los rivales, hablar con él y limar detalles. ¿Cómo va a ser su forma de trabajar?
-Va a ser también ese aspecto de coach que se ha visto desde que se puso de moda esa figura, como con Rossi, pero en versión 360 grados. Maverick está en un estado personal fantástico, en un estado mental muy bueno, en una madurez extraordinaria. Antes de la lesión en Alemania, Maverick era el mejor de KTM. Se olvidó de temas extradeportivos y mejoró mucho a final de año.
-Son dos personajes con carácter fuerte. ¿Cómo van a lidiar con el carácter de cada uno para que no surjan fricciones? La gente ya empieza a hacer apuestas sobre cuándo romperán. Se dice que un tío con el carácter de Lorenzo y uno con el carácter de Maverick antes o después chocarán. ¿Eso lo tiene presente?
-No, no existe esa posibilidad. Al menos no nos preocupa. No me preocupa a mí personalmente porque tenemos muy claro el objetivo, estamos muy centrados y muy a gusto trabajando juntos. Eso no pasará.
-¿Irá a todas las carreras?
-No, no puedo ir a todas, pero intentaré ir a las máximas posibles.
-¿Y es compatible esta nueva función con su trabajo en la tele?
-Sí, sí, totalmente compatible.
-Van a rivalizar con Acosta por ser la mejor KTM y con Marc Márquez por ser el mejor de la parrilla. ¿Se le puede ganar a Marc Márquez estando en el equipo oficial Ducati?
-Eso no depende totalmente de nosotros. El éxito de un piloto de MotoGP depende al 50% del piloto y al 50% de la moto. El objetivo es sacar la mejor versión de Maverick. Si eso ocurre, es muy probable que sea la mejor KTM. Y si es la mejor KTM, es muy probable que luche por victorias y podios, seguro. Por el título dependerá de que KTM dé un salto importante. Si eso pasa, es posible. No depende solo de nosotros.
-¿Cree realmente que Márquez es batible con la Ducati oficial?
-Si conseguimos la mejor versión de Maverick y KTM da el paso, se puede luchar por victorias y, por qué no, por el título.
-Por si fuera poco todo esto también se ha metido a hacer de representante de un maño de 15 de años, Víctor Cubeles, con el proyecto JL99 Performance. ¿Cómo le ha dado por ahí?
-No tenía previsto empezar como manager de este chaval de 15 años y voy a empezar esta andadura que no es nada fácil, porque me va a tocar ahora ponerme la corbata, coger el maletín e ir a buscar patrocinadores, que es lo más difícil.
-Pues le deseo lo mejor y nos veremos en muchos circuitos entonces este año.
-Sí, sí, más que en los últimos años. Tengo muy buena relación con Maverick, me cae muy bien, me llevo muy bien con él y estamos disfrutando mucho del proceso, que es lo importante.
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