El mejor Maverick de todos los tiempos
El de Aprilia gana sobreponiéndose a una mala salida que le relegó al 11º, podio de Acosta y caída de Márquez cuando lideraba.
Carrerón de MotoGP en COTA, el circuito en el que se ha disputado un inolvidable GP de Las Américas, con la mejor versión Maverick Viñales de todos los tiempos, adelantamientos de todos los colores, guerras de guerrillas por todas partes, un novato como Pedro Acosta haciendo historia con otro podio y caída dolorosa de Marc Márquez cuando lideraba a mitad de carrera.
Fueron muchas las emociones concentradas en tres cuartos de hora, con un héroe por encima de todos que ahora lleva el logo de Batman en la mentonera del casco, y que no se la quite, porque con el murciélago negro de fondo amarillo ha conseguido el doblete en Austin. Mack ha añadido al triunfo en el esprint del sábado el de la carrera larga, tras una espectacular remontada de las que se recuerdan con el paso de los años y con hito histórico, porque se convierte en el primer piloto de la era MotoGP que vence con tres marcas distintas y el quinto de la clase reina, uniendo su nombre a los de Hailwood, Mamola, Lawson y Capirossi. Casi nada...
El de Aprilia partía desde la pole y esta vez no fue el más rápido en la salida, porque le superó un acosta que acabaría segundo y se convertiría así, a sus 19 años y 325 días en el piloto más joven de la historia capz de hacer dos podios de manera consecutiva. Volviendo a Maverick, no fue del todo mala su salida, pero se quedó por la parte de fuera y fue víctima de lo que pasó por dentro.
Martín arrancó por el interior, con todo, y no cortó ante Pecco, que a su vez se abrió y perjudicó a Maverick, lo que le hizo caer hasta la undécima plaza. Martinator, por su parte, salió de ese primer viraje con una víctima más, porque se tocaba con Márquez, consiguiendo él conservar la posición y remontar así en la salida de la sexta plaza de la parrilla a la tercera, para deshacerse después de Bastianini y cruzar en el primer paso por meta segundo, tras un Acosta que lideraba por vez primera.
Acosta, Martín, Miller, Márquez, Pecco, Bastianini, Rins, Álex Márquez y Maverick, noveno en el primer paso por meta, tiraban como alma que lleva el diablo y comenzaron los adelantamientos entre ellos. Martín, tras varios intentos, conseguía en la cuarta vuelta deshacerse de Acosta para ponerse en cabeza, y una después, en la quinta, Márquez intentó adelantarle en la curva de entrada a meta, tocándose rueda con rueda y cediendo posiciones Marc, porque le pasaron Pecco y Acosta.
La carrera, el carrerón, tuvo un montón de puntos calientes, y otro de ellos fue la vuelta siete, con pasadón de Acosta a Pecco y adelantamiento también de Márquez al bicampeón. En el siguiente giro, parecía que Martinator emprendía la escapada, en la décima vuelta Acosta le superó, haciéndole un favor a Márquez, porque al bloquear al madrileño también le pudo pasar el catalán. Todo eso sirvió para que el ritmo se ralentizara delante y llegara a ellos Maverick, formándose un apasionante grupo de cuatro en cabeza.
El siguiente viaje a la locura llegó en la vuelta 11, con Márquez poniéndose en cabeza. Pasó a Acosta en el final de recta, pero se fue al suelo mientras lideraba en la curva 11. Un bajón en toda regla, porque estaba al fin de nuevo para ganar, y al menos lo intentó con todo. No le salió esta vez, pero ya llegará su primera victoria con la Ducati.
A partir de ahí, más de Maverick. Superó a Acosta tras dos intentos y se puso en cabeza en la decimotercera vuelta para ya volar en solitario hacia la meta, que cruzó primero con 1.7 de ventaja sobre Acosta. Pudo completar el podio español Martín, pero al final cedió ante Bastianini en la pelea por la tercera plaza. Pese allo, sigue líder del campeonato, ahora con 21 puntos de ventaja sobre Bastianini, el nuevo segundo clasificado. Maverick se pone tercero y ojo a Acosta, que ya es cuarto.
Los que no guardarán tan buen recuerdo de este carrerón son los muchos pilotos que se cayeron: Nakagami, Morbidelli, Mir, Rins y los dos Márquez, aunque Álex pudo reanudar la marcha y acabar 15º. Aleix fue 7º, Raúl Fernández 10º y Augusto Fernández 14º.
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1
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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APRILIA | 41:09.503 |
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2
|
KTM | +1.728 |
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3
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DUCATI | +2.703 |
|
4
|
DUCATI | +4.690 |
|
5
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DUCATI | +7.392 |
|
6
|
DUCATI | +9.980 |
|
7
|
APRILIA | +12.208 |
|
8
|
DUCATI | +13.343 |
|
9
|
KTM | +14.931 |
|
10
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APRILIA | +16.656 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
|
APRILIA | 25 |
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2
|
KTM | 20 |
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3
|
DUCATI | 16 |
|
4
|
DUCATI | 13 |
|
5
|
DUCATI | 11 |
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6
|
DUCATI | 10 |
|
7
|
APRILIA | 9 |
|
8
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DUCATI | 8 |
|
9
|
KTM | 7 |
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10
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APRILIA | 6 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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|
5
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6
|
|
7
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|
8
|
|
9
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|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
APRILIA | 41:09.503 |
|
2
|
KTM | +1.728 |
|
3
|
DUCATI | +2.703 |
|
4
|
DUCATI | +4.690 |
|
5
|
DUCATI | +7.392 |
|
6
|
DUCATI | +9.980 |
|
7
|
APRILIA | +12.208 |
|
8
|
DUCATI | +13.343 |
|
9
|
KTM | +14.931 |
|
10
|
APRILIA | +16.656 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
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|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 80 |
|
2
|
DUCATI | 59 |
|
3
|
APRILIA | 56 |
|
4
|
KTM | 54 |
|
5
|
DUCATI | 50 |
|
6
|
KTM | 49 |
|
7
|
APRILIA | 39 |
|
8
|
DUCATI | 36 |
|
9
|
DUCATI | 25 |
|
10
|
KTM | 22 |
| pos escudería |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
KTM
|
|
3
APRILIA
|
|
4
YAMAHA
|
|
5
HONDA
|
| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 284 |
|
2
KTM
|
KTM | 132 |
|
3
APRILIA
|
APRILIA | 115 |
|
4
YAMAHA
|
YAMAHA | 22 |
|
5
HONDA
|
HONDA | 14 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 80 |
|
2
|
DUCATI | 59 |
|
3
|
APRILIA | 56 |
|
4
|
KTM | 54 |
|
5
|
DUCATI | 50 |
|
6
|
KTM | 49 |
|
7
|
APRILIA | 39 |
|
8
|
DUCATI | 36 |
|
9
|
DUCATI | 25 |
|
10
|
KTM | 22 |