Ducati admite el punto de inflexión

Las alegrías no se han acabado para Ducati y mucho menos ahora, que acaban de conquistar su tercer título de la temporada en MotoGP. En Indonesia, los italianos se hicieron con la triple corona tras anotarse el título de equipos; que precedía al campeonato de constructores logrado en Montmeló y, por supuesto, al de pilotos. Porque Marc Márquez regresó a lo más alto de la categoría reina durante el GP de Japón. El español conquistó su noveno título después de un año casi impecable junto a la Desmosedici, donde hasta la fecha se ha anotado el 85% de puntos que se han puesto en juego y además, ha firmado siete dobletes consecutivos (de victorias en esprint y carrera). Sin embargo, a su zaga, el dominio de Borgo Panigale no ha sido tan evidente.

Álex Márquez logró aguantarle el ritmo al piloto oficial con la moto del Gresini, pero más allá del ilerdense, los tripletes en el podio de Ducati comenzaron a desvanecerse e incluso cedieron dos victorias (en Le Mans y Silverstone). Con esos resultados, era evidente que las cosas estaban cambiando para los de Borgo Panigale en MotoGP, especialmente cuando les resultaba complejo dominar el Top-6 con la Desmosedici. Y tras un período de inflexión, en la fábrica italiana han asumido que es momento de volver al trabajo. Para empezar, porque los rivales están cada vez más cerca. Y además, porque en busca de una solución para llevar de vuelta a Bagnaia a las primeras posiciones, han comprobado cómo la GP24 tuvo un mejor nacimiento que el prototipo del año actual.

Ante esta coyuntura, en la que especialmente Aprilia ha molestado a los de Borgo Panigale, Gigi Dall’Igna, director de Ducati, ha sentido la necesidad de reactivar el desarrollo de una Desmosedici, con la que los italianos están dispuestos a despedir la era actual de MotoGP de nuevo por todo lo alto. Porque aunque en la fábrica pensaron “que era bueno para nosotros detener el desarrollo (de la GP25) porque el rendimiento a principio de año era increíble”, según admitió Davide Tardozzi, team manager del Lenovo, ahora su creador mira con preocupación los avances que han logrado sus rivales sobre el asfalto.

“Dall’Igna está pensando de nuevo”

Incluso antes del parón veraniego, Ducati ya comenzó a resaltar cómo el sistema de concesiones estaba siendo útil para aquellos que se podían beneficiar de él. “Pero parece que las reglas de Dorna funcionan muy bien, porque nuestros oponentes han crecido mucho este año”, matiza Tardozzi, sobre unas normas de las que los italianos no se pueden favorecer. Su dominio les deja fuera de las concesiones y de hecho, se sabían tan superiores, que apenas quisieron arriesgar con la GP25. De cara a esta temporada, en Borgo Panigale introdujeron menos cambios de los habituales, pero “Gigi ahora está empezando a pensar de nuevo”, para ejecutarlos a partir de ahora.

Dall’Igna “dijo que es mejor que volvamos al escritorio y empecemos a abrir algunos cajones en buena de algo nuevo y a pensar en el próximo año”, comenta Tardozzi, sobre la estrategia que han adoptado de cara a un 2026 donde tendrán que mejorar exteriormente; pues el motor se mantendrá con la regulación actual. De hecho, en Ducati ya intentaron adelantar el futuro durante las pruebas de Misano, con diferentes novedades que introdujeron en la Desmosedici de un Marc que pidió no hacer cambios hasta que tuviese amarrado el Mundial oficialmente. Y una vez que los italianos se muestran “muy orgullosos por haber traído de vuelta a un campeón tan grande a la victoria”, ha llegado el momento de ponerse manos a la obra.

¡Tus opiniones importan! Comenta en los artículos y suscríbete gratis a nuestra newsletter y a las alertas informativas en la App o el canal de WhatsApp.

¿Buscas licenciar contenido? Haz clic aquí