Dainese extiende al cuello su célebre ‘airbag’

Encuentro de AS en el paddock de COTA con el CEO de Dainese, marca de referencia en el Mundial de MotoGP desde hace décadas, con sus seguros y atractivos monos fabricados en piel de canguro, los primeros en incorporar el airbag que se activa al instante cuando nota movimientos bruscos del piloto encima de la moto para anticiparse en la caída. Es tambén la de los cascos AGV de Valentino Rossi, embajador de la firma italiana de Vicenza, y la misma que ahora exitende hasta el cuello el airbag de sus monos para evitar las hiperextensiones de cuello.

El CEO en cuestión se llama Ángel Sánchez, un murciano entusiasta que lleva dos años y medio en el cargo y que asegura con firmeza que “Dainese está de vuelta”, reconociendo los problemas económicos que sufrió su firma en los últimos años y que felizmente están ya superados, porque a su buena salud tecnológica se une una estabilidad financiera que les permitirá seguir creciendo, evolucionando e inventando.

“Tenemos tres novedades importantes programadas para ver la luz a partir del verano, pero eso ya se conocerá más adelante. Ahora lo que queremos que la gente sepa es que desde esta temporada hemos mejorado nuestro sistema airbag para proteger también el cuello de los pilotos y tratar de evitar las hiperextensiones”, explica Sánchez a este diario con el entusiasmo y la confianza que le da saber que habla de un buen producto, “y testado en la competición antes de salir a la calle por los mejores pilotos del mundo”.

Pueden dar fe de ello sus cinco pilotos titulares de MotoGP (Bezzecchi, Mir, Morbidelli, Aldeguer y Marini), los probadores Pedrosa y Pol, los cuatro de Moto2 (Holgado, Vietti, Guevara y Ferrández), los tres de Moto3 (Fernández, Muñoz y Pini) y otros 16 pilotos repartidos en otros campeonatos, además de sus leyendas y embajadores Agostini, Rossi y Capirossi.

El CEO de Dainese cuenta con orgullo que su empresa “fue la creadora del airbag para los monos de competición de las motos a raíz de una experiencia que tuvo nuestro fundador, Lino Dainese, mientras buceaba, por un chaleco que le colocaron a él para ayudarle en la descomprensión de subida. A partir de ahí se investigó y se desarrolló un airbag que se activa en 45 milisegundos, para anticiparse al impacto del piloto con el suelo, y desde este año se extiende también a la zona del cuello, aunque para no dañar esa parte que es más sensible que el tronco del piloto, tarda 60 milisegundos. Es sólo un poquito más, para hincharse algo más despacio y con menos cantidad de aire para no dañar el cuello”.

El producto se llama Dainese Demone GP —el mono de Dainese para pilotos de MotoGP— y creen que da “un salto evolutivo exponencial, mejorando la libertad de movimiento de los pilotos en los ángulos de inclinación y los cambios de dirección más extremos, al tiempo que revoluciona la protección con un nuevo sistema de airbag que ofrece una cobertura sin precedentes”.

Más del nuevo sistema D-air de Dainese: “Alcanza su máximo nivel de evolución gracias al análisis continuo de accidentes y a las mejoras constantes en el rendimiento de la protección. Su área de protección se ha ampliado para cubrir las clavículas, las costillas flotantes, los hombros y las caderas mediante un airbag avanzado que incorpora la tecnología de microfilamentos patentada por Dainese. Este sistema proporciona una protección continua desde el hombro del piloto hasta la cadera, manteniendo un grosor de inflado controlado y uniforme en toda la superficie, junto con un ajuste de competición desarrollado en colaboración con los pilotos para garantizar la máxima comodidad durante la competición”.

El último avance es la extensión del airbag para el cuello: “Está diseñado en armonía con las formas aerodinámicas del casco AGV de los pilotos, lo que proporciona un elemento estabilizador para el cuello y limita la hiperextensión en caso de accidente”.

Y para terminar, detalles técnicos sobre el mono ofrecido por el departamento de prensa de Dainese: “Fabricado en Colceresa (Italia), en la sede histórica de Dainese, presenta una estructura de piel de canguro combinada con tejidos elásticos de alta resistencia e inserciones elásticas, incluido el panel Pentaxial de Dainese ampliado en la espalda para permitir la máxima libertad de inclinación y torsión. Las placas de titanio en codos, rodillas y hombros garantizan la máxima capacidad de deslizamiento sobre el asfalto, optimizando la disipación de energía en caso de caída. Los hombros, con una construcción de nuevo diseño, también ofrecen una movilidad de las extremidades sin precedentes”.

Como le gusta decir a la fábrica italiana, “el mejor Dainese de la historia, para los pilotos más rápidos del mundo, y al alcance del usuario de calle porque es su destino final con la competición como el mejor banco de pruebas posible”, remata Ángel Sánchez.

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