MOTOGP | AUSTRIA

‘Bezz’: “Me hubiera gustado hacer 20 pasadas más a Márquez”

“Marc no tiene muchos puntos débiles. Se aprecia que en la aceleración va mucho más fino y aprovecha mucho mejor todo”, dice.

Marco Bezzecchi.
JURE MAKOVEC
Mela Chércoles
Mela Chércoles nació en Madrid en 1975 y accedió a AS en 1996. Es enviado especial a los GGPP de Motociclismo desde 1999. Colaborador de la SER. Licenciado en Periodismo por el CEES, en la actualidad UEM. También ha cubierto el Dakar en 2004, la información del Real Madrid y la Selección Española de fútbol.
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Tenía sobrados motivos Marco Bezzecchi para estar satisfecho con su actuación en el GP de Austria. Empezó mal el viernes, pero se rehizo el sábado con la pole y con un cuarto puesto en el esprint que le supo a poco, pero el domingo sacó lo mejor de sí mismo, lideró la carrera durante un montón de vueltas (19) y subió al podio como tercero

-Después de un viernes difícil, logró la pole y ahora un buen resultado que parecía difícil...

-Sí, la verdad es que recuperarse de un viernes difícil no fue fácil, pero mantuvimos la calma y fuimos capaces de trabajar muy bien en el box y fuimos capaces de dar pasos adelante. En la clasificación fue fantástico conseguir la pole, que la verdad es que no recordaba cuándo había sido la última vez que la logré, así que fue fantástico y muy bien.

-Fue en la India en 2023. Le hemos visto luchar con Márquez aquí, en Sachsenring, en Assen y también en Brno. ¿Cómo ha sido la evolución durante la carrera y la pelea con él y con Fermín?

-Ha sido una buena carrera, me he divertido muchísimo porque pelearse con ellos es siempre fantástico, aunque desafortunadamente a mitad de carrera tuve algún problemilla con la moto y tuve que deshacer mi plan inicial. Tuve que gestionar, pero él también estaba gestionando y llegado el momento él me cazó de inmediato y sabía que me podía adelantar en cualquier momento por lo que traté de resistir en la frenada pero no bastó. Cuando me adelantó traté de devolvérsela de inmediato y traté de hacer una buena pelea, me hubiera gustado poder hacer veinte adelantamientos más, pero al final tuvo que ser así. Y cuando Marc se puso por delante vi que en la pizarra me marcaban 1,7 Fermín en la siguiente vuelta vi 0.9 y pensé ‘bueno, seguro que hoy acabo tercero’ y así ha sido.

-Este es el primer podio de Aprilia en Austria. ¿Eso le da confianza?

-Cuando llegamos, aquí toda la fábrica y en especial Massimo -Rivola- me dijeron que no esperara demasiado porque este circuito siempre se nos había resistido en el pasado y es verdad que nos ha costado, pero afortunadamente hemos sido capaces de trabajar bien. Hemos ido ajustando todos los detalles y ya se ha visto que no basta con ser buenos, sobre todo al final de la carrera, en donde se ve que ellos tiene algo más, pero como mínimo podemos plantarle cara y disfrutar de las carreras liderando el algún momento y por eso vamos a seguir trabajando en esta línea o incluso mejorando.

-¿Ha tenido que trabajar más para llegar a este nivel?

-Es una pregunta difícil, yo creo que al final tienes que ser capaz de ver cada situación para saber cómo reaccionar y es cierto que cuando todo te viene de cara trabajas de una manera, pero a lo mejor es porque tienes que resolver una menor cantidad de problemas y no es porque estés trabajando menos sino porque el trabajo es distinto. Y cuando algo se te resiste tienes que resolver muchísimos más asuntos y trabajar con más atención, prestando más atención a los problemas. Tenía muchos problemas y había que atajar más asunto, resolver más cosas.

-¿Puede confirmar si su estilo de pilotaje es distinto al que tenía en Ducati?

-Mi estilo es un poco distinto, he tenido que trabajar para adaptarme a otra moto, pero es algo normal, porque estás acostumbrado a un estilo de pilotaje que no funciona igual en una nueva moto, así que he he cambiando un poco mi posición sobre la moto.

-¿Ha estado mucho tiempo peleando con Marc, ha visto algún punto débil?

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-La verdad es que no tiene muchos puntos débiles y cuando me adelantó iba mucho más rápido. Se aprecia que en la aceleración va mucho más fino y aprovecha mucho mejor todo.

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