Acosta apunta alto

Un año más, Malasia vuelve a ser el epicentro de todas las miradas. El Mundial de MotoGP ha levantado el telón de la pretemporada, celebrando un año más el habitual shakedown desde el circuito de Sepang en el que pilotos probadores y rookies se citan para comenzar a preparar el curso. Sin embargo, este año resulta de lo más especial, no sólo por tener a un español (y dos veces campeón del mundo en tres años) como Pedro Acosta como único debutante en la clase reina, sino porque las concesiones adquiridas por Yamaha y Honda tras una falta evidente de resultados, hace posible que sus pilotos oficiales pueden estar ya desde el jueves en pista. Debido al rango de ayudas que el Mundial les ha dado, Fabio Quartararo, Álex Rins, Luca Marini, Joan Mir, Takaaki Nakagami y Johann Zarco podrán tener tres días más de rodaje a lo que suele ser normal para estos gigantes japoneses. Sin embargo, por el momento no lo han querido aprovechar.

Ninguno de los piloto previamente citados han salido a pista en este primer día de pruebas en Sepang. De hecho, según apuntan medios presentes en el trazado, los pilotos del Repsol Honda ni siquiera fueron vistos por el trazado, mientras que los de Yamaha han estado ocupados con sesiones de fotos, preparando la presentación del equipo que se celebrará en Sepang, el próximo lunes, 5 de febrero, como previa al inicio de los test oficiales (serán tres jornadas, del 6 al 8). Se espera que este viernes salgan ya a pista para empezar a trabajar. Quienes sí han aprovechado todo el día han sido los pilotos de KTM. Dani Pedrosa ha sido el más rápido de la jornada, con un tiempo de 1′59″233, trabajando en el desarrollo de la RC16 2024 y sin apretar en exceso teniendo en cuenta todos los días que quedan por delante (la pole del pasado año fue de un 1:57.491 de Bagnaia).

Pocos ponen en entredicho lo que realmente puede llegar a hacer Pedrosa, pero quien sí ha dado la sorpresa en Pedro Acosta. En su estreno oficial con una GasGas que ya luce sus nuevos colores, el Tiburón de Mazarrón empieza ya a entender la MotoGP y ser consciente de los secretos que esconde su nueva moto. Y no es para menos, porque con profesores de lujo como el propio Pedrosa o Pol Espargaró, seguro que su adaptación será mucho más sencilla. El español acabó el día como el segundo más rápido... ¡A tan sólo 0.152 del registro de Dani! Se dio el gusto de terminar justo por delante de un veterano como Espargaró, pero teniendo en cuenta que solo es su segundo día en la clase reina, y recordando sus palabras para aliviar la presión que se le ha impuesto desde el primer día, habrá que ver dónde está cuando todos los pilotos oficiales entre en pista. Pero, sin duda, pinta bien para el murciano. Además, el actual campeón del mundo de Moto2 pudo probar ya nuevas piezas en su GasGas: un innovador guardabarros delantero, el chasis de acero y el de carbono.

Novedades aerodinámicas

En un test donde los registros no se han podido seguir de manera oficial, resulta difícil descifrar en qué han estado trabajando los diferentes equipos. Mientras que de KTM no se ha conocido su plan de trabajo, en Aprilia ya han mostrado sus cartas y han podido probar un nuevo diseño aerodinámico que ha sorprendido, especialmente por el colín de su RS-GP, que adquiere una nueva forma, lejos de las alas que todos copiaron en 2023. Dejando atrás la forma que semejaba a cualquier dinosaurio, los de Noale han optado por una opción que recuerda al mítico Cadillac Eldorado, con sus alas laterales. Teñida completamente de negro, también han montado una nueva carcasa que cubre gran parte de la rueda trasera. Por otro lado, Honda probó con Stefan Bradl (que fue cuarto) otro nuevo colín: un nuevo desarrollo a lo que ya se vio durante la temporada, pero esta vez con dos aletas de dinosaurio a cada lado junto a un mini alerón en la parte final de la moto. En KTM siguen apostando por ese colín que recuerda a los alerones traseros de la Fórmula 1. Ducati también ha probado con Michele Pirro nuevas opciones aerodinámicas para la parte trasera de su Desmosedici.

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