Valentino Rossi se baja del coche
El italiano no competirá en el WEC 2026 con BMW, que hizo pública sus alineaciones de pilotos. Ni rastro del #46 con el que corrió los dos últimos años.
El Mundial de Resistencia publicó la lista de equipos de inscritos para 2026 con las novedades que ya se conocían. En la máxima categoría no aparece Porsche, ni con sus dos unidades del equipo oficial del Penske ni su cliente del Proton y en su lugar entra Genesis, marca premium de Hyundai, donde estará Juncadella. Dani acompañará así a sus compatriotas Miguel Molina (Ferrari) y Álex Riberas (Aston Martin) en la categoría Hypercar.
En la categoría LMGT3 también se anunció la relación de equipos y en un primer vistazo se podía intuir lo que ya se ha confirmado: Valentino Rossi no estará en el WEC en el 2026. BMW, su fábrica en la categoría, desveló los dorsales con los que correrán sus dos M4 del Team WRT: el 32 y el 69. Ni rastro del 46 que ha acompañado al coche con el que el italiano ha corrido las dos últimas temporadas.
Poco después, la propia BMW anunció su alineación de pilotos, tanto para los M Hybrid V8 de Hypercar y los M4 de LMGT3 y confirmó la ausencia de El Doctor. En los turismos, en el #32 estarán Augusto Farfus, Sean Gelael y Darren Leung y en el #69, Dan Harper, Parker Thompson y Anthony McIntosh. Y en sus hermanos mayores de la categoría reina, Andreas Roos, director de BMW M Motorsport, BMW explicó que la fábrica alemana repetirá la misma formación de seis pilotos: El coche #15 estará pilotado por Kevin Magnussen, Raffaele Marciello y Dries Vanthoor, mientras que el #20 contará con Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde.
Valentino Rossi se pasó a las cuatro ruedas tras abandonar las motos y desde entonces se fijó en las carreras de resistencia. El GT World Challenge fue donde comenzó a dar sus primeros pasos y donde logró podios en las 12 Horas de Bathurst, las 12 Horas del Golfo y las 24 Horas de Dubai. Después dio el salto de la mano de WRT al WEC, donde se alineó con el #46 y con el que ha logrado podios en Ímola, Fuji y COTA. Incluso en las dos ediciones de las 24 Horas de Le Mans que ha disputado, llegó a liderar la carrera en algún tramo. Pero la mala fortuna se cruzó en su camino. En 2024 su compañero Ahmad Al Harthy tuvo un percance al salir de boxes con las ruedas frías y en 2025 sufrieron problemas mecánicos, lo que obligó a la retirada.
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Rossi se embarcó en el WEC con el objetivo de llegar a la categoría Hypercar, como el mismo declaró en varias ocasiones. Incluso probó el BMW M Hybrid V8 durante el test de novatos de Bahréin 2024. Pero de momento, su participación con los Hypercar tendrá que esperar y su futuro parece estar en el GT World Challenge.
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