Cupra abandona Extreme E para centrarse en la Fórmula E

Después de tres años en los que depositaron toda su confianza a un certamen novedoso y con carácter eléctrico, ABT y CUPRA pronuncian su despedida al Extreme E. La marca española, que ha participado en todas las carreras de la serie desde que vio la luz en 2021, sale de una categoría en la fueron de menos a más. Los éxitos comenzaron con el primer podio del equipo durante el curso inaugural en Cerdeña. Tras subir la apuesta con el fichaje de Nasser Al Attiyah para ocupar la plaza masculina, llegó la primera victoria del equipo en la última cita de la temporada 2022 en Uruguay y en este mismo año, han mantenido su cita con el podio gracias a un doblete en el escenario donde firmaron su primer cajón en una disciplina, por la que han pasado grandes nombres.

Desde un cinco veces ganador del Dakar, hasta otras estrellas como Claudia Hürtgen, Jutta Kleinschmidt, Klara Andersson, Mattias Ekström, Adrien Tambay y Sébastien Loeb. El cartel que ha ido recopilando Cupra a lo largo de estos tres años en sus filas es envidiable y eso, en parte, también les hace estar “orgullosos de haber formado parte de la familia de Extreme E durante estos tres años”, como reconoce Thomas Biermaier, director general de ABT. El directivo ha querido agradecer a “Alejandro Agag, Ali Russell, James Taylor y todo su equipo por la gran cooperación y el apoyo durante la primera incursión de ABT en el automovilismo todoterreno” y tras una primera toma de contacto, el equipo español no cierra la puerta a un posible regreso... cuando el certamen evolucione hacia el Extreme H.

Centrados en la Fórmula E

La FIA dará la bienvenida al hidrógeno a partir de 2025 y como reconoce Biermaier, no perderán de vista esa transición: “Junto con nuestros socios actuales y potenciales, seguimos de cerca la transición de Extreme E a Extreme H; quién sabe lo que nos deparará el futuro con la era del hidrógeno…”. Sin embargo, a partir de ahora centrarán todos sus esfuerzos en seguir progresando dentro de la Fórmula E, “donde se espera que los resultados sigan a los éxitos iniciales de la temporada pasada”. Este 2024 supondrá la segunda temporada del equipo español en la categoría de monoplazas eléctricos y el objetivo es dar un salto de calidad en busca de unos resultados más ambiciosos, que pelearán con Lucas di Grassi y Nico Muller.

Esa será la alineación que defienda los colores de Cupra en la Fórmula E, mientras que desde el equipo asumen una marcha prematura: “Seguimos creyendo firmemente en el concepto Extreme E de combinar un deporte de motor apasionante con la responsabilidad con el medio ambiente”, explicó Biermaier, sobre su paso por un certamen del que “además de los trofeos de las victorias y los podios, también nos llevaremos muchos recuerdos inolvidables”. Agag, CEO y fundador de Extreme E, quiso “agradecer sinceramente” a la marcha española y ABT su compromiso hacia el certamen desde el principio, pero también su compromiso hacia el futuro de la automoción: “Desde el principio Cupra ha sido un gran defensor de nuestro campeonato y un gran defensor de las carreras eléctricas y sostenibles”.

En ese último detalle se puede explicar la marcha de Cupra: “Dado que su negocio se centra en el mercado de los coches eléctricos y que estamos haciendo la transición a las carreras impulsadas por hidrógeno, es lógico que se concentren en su participación en la Fórmula E”. Pero Agag no pierde la esperanza de volver a contar con ellos en un futuro muy lejano: “Su pasión y compromiso con el automovilismo todoterreno sostenible es claro y somos optimistas de que volverán al paddock con Extreme H. La puerta está firmemente abierta para los fabricantes con un centrarse en el hidrógeno para colaborar e innovar con nosotros a medida que hacemos la transición a las carreras impulsadas por hidrógeno, una primicia mundial, a partir de 2025″.

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