‘Martinator’ también gana en el cuerpo a cuerpo
Carrerón en Tailandia con duelo hasta la misma línea de meta que cruzaron en 253 milésimas Jorge, Binder y Baganaia, que ascendió a la segunda plaza por sanción al sudafricano.
Vivan los motos, en general, y MotoGP, en particular, porque carreras como la de Tailandia dan sentido a este deporte y a la paliza de viajar a esta parte del mundo para hacer tres GGPP en tres semanas consecutivas. Volvió a ganar Jorge Martín y, a diferencia de su paseo en el esprint, lo hizo esta vez con batalla cuerpo a cuerpo hasta la misma línea de meta, que cruzaron en un pañuelo de 253 milésimas los tres primeros. Normal que luego el ganador dijera que ha sido “la carrera más bonita” de su vida.
A este ‘Martinator’ en su versión más perfecta le siguieron Binder y Bagnaia, por ese orden, pero estos dos invirtieron sus posiciones en la clasificación final por pisar el sudafricano lo verde en la última vuelta. Sanción justa y una pena aún casi más grande para el español, porque ese baile de posiciones postcarrera le daba cuatro puntos al italiano en la general. De los nueve puntos iniciales que le había quitado con el primero y tercero de cada uno a los cinco de la combinación primero y segundo, para un total de 14 de recorte en el cómputo del fin semana. No está nada mal, porque tras el drama de Australia (de primero a quinto en la última vuelta, con Pecco segundo) cambia los 27 puntos de distancia por los 13 actuales con 111 aún juego. Conclusión: ¡Hay que seguir creyendo en el título de Martinator!
La carrera fue entretenida a más no poder, con un esperado cuerpo a cuerpo en el que Binder fue la principal salsa. Hasta seis veces se pasaron y repasaron entre el de KTM y el del Prima Pramac. Viajaban los dos en cabeza con algo de margen sobre Pecco, que fue ganando posiciones para llegar a la tercera desde la séptima que llegó a ocupar, a base de batallas con varios pilotos, como con los Márquez.
Fue a siete vueltas del final cuando empezaron las ostilidades entre Jorge y Brad, que dejó varias derrapadas para el recuerdo desde que se puso a rueda del español, posición a la que tuvo que llegar remontando desde la sexta. Martín, por su parte, había cogido la cabeza desde el principio, desde la pole, pero no pudo escaparse como otras veces porque con el duro trasero, el que llevaron todos los importantes, le costaba más y tampoco quería destrozarlo antes de tiempo. Visto el lío que ambos tenían, estaba claro que Pecco llegaría y, al poco de hacerlo, intentó la pasada que nadie imaginaba...
Antes de acabarse la penúltima vuelta, el campeón intentó pasar por fuera en la frenada de la última curva a Binder y Martín. De haberlo conseguido, hubiera sido el adelantamiento del año, y casi del siglo, pero el madrileño le aguantó por dentro y Binder le recuperó la posición a la salida de la curva, porque entró algo colado. De ahí a la meta, una última vuelta en la que no hubo cambio de posiciones reales, pero sí la salida de pista del surafricano en la curva cuatro que le relegaba a tercera plaza en beneficio de Bagnaia, que subía así una posición gratis.
El día del cuarto doblete de la temporada de Martinator, completaron las diez primeras plazas Bezzecchi, Aleix, Quartararo, Márquez, Marini, Di Giannantonio y Zarco, que ganó el fin de semana anterior en Australia. A Aleix le quedó la satisfacción de poder esta vez con Márquez, en un duelo con toque de carenados incluidos, pero luego le llegó una sanción de tres segundos por llevar más baja de lo debido la presión del neumático delantero, con lo que cayó a la octava plaza y ganaron una Quartararo, Márquez y Marini.
El que no acabó por caída, la única que hubo, fue Álex Márquez y resultó especialmente dolorosa porque marchaba tercero cuando llegó su resbalón y con 0.4 de margen sobre Bagnaia. Maverick se retiró por el calor insoportable que desprendía su Aprilia, algo que también sufrieron sus compañeros de marca. Ambos tendrán ocasión de sacarse la espina dentro de dos semanas, en Malasia, donde Martín llegará nada más que a 13 puntos del líder y con la sensación de que es más rápido y más fuerte que él, porque hay que ser muy fuerte mentalmente para sobreponerse a los palos de Indonesia y Australia que sufrió en sólo seis días. Eso ya es agua pasada y lo mejor de la historia tiene pinta de que está por llegar.
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1
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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DUCATI | 39:40.045 |
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2
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DUCATI | +0.253 |
|
3
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KTM | +0.114 |
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4
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DUCATI | +2.005 |
|
5
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APRILIA | +4.303 |
|
6
|
YAMAHA | +4.550 |
|
7
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HONDA | +5.362 |
|
8
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DUCATI | +6.778 |
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9
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DUCATI | +7.569 |
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10
|
DUCATI | +9.377 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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5
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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DUCATI | 25 |
|
2
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DUCATI | 20 |
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3
|
KTM | 16 |
|
4
|
DUCATI | 13 |
|
5
|
APRILIA | 11 |
|
6
|
YAMAHA | 10 |
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7
|
HONDA | 9 |
|
8
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DUCATI | 8 |
|
9
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DUCATI | 7 |
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10
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DUCATI | 6 |
| pos piloto |
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1
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2
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3
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5
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6
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7
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8
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|
9
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10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 39:40.045 |
|
2
|
DUCATI | +0.253 |
|
3
|
KTM | +0.114 |
|
4
|
DUCATI | +2.005 |
|
5
|
APRILIA | +4.303 |
|
6
|
YAMAHA | +4.550 |
|
7
|
HONDA | +5.362 |
|
8
|
DUCATI | +6.778 |
|
9
|
DUCATI | +7.569 |
|
10
|
DUCATI | +9.377 |
| pos piloto |
|---|
|
1
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2
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3
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|
4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 389 |
|
2
|
DUCATI | 376 |
|
3
|
DUCATI | 310 |
|
4
|
KTM | 249 |
|
5
|
APRILIA | 198 |
|
6
|
DUCATI | 194 |
|
7
|
APRILIA | 170 |
|
8
|
DUCATI | 164 |
|
9
|
YAMAHA | 145 |
|
10
|
KTM | 144 |
| pos escudería |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
APRILIA
|
|
3
KTM
|
|
4
YAMAHA
|
|
5
HONDA
|
|
6
GASGAS
|
| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 1 |
|
2
APRILIA
|
APRILIA | 493 |
|
3
KTM
|
KTM | 425 |
|
4
YAMAHA
|
YAMAHA | 230 |
|
5
HONDA
|
HONDA | 219 |
|
6
GASGAS
|
GASGAS | 88 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 389 |
|
2
|
DUCATI | 376 |
|
3
|
DUCATI | 310 |
|
4
|
KTM | 249 |
|
5
|
APRILIA | 198 |
|
6
|
DUCATI | 194 |
|
7
|
APRILIA | 170 |
|
8
|
DUCATI | 164 |
|
9
|
YAMAHA | 145 |
|
10
|
KTM | 144 |