Martinator merecía un final mejor en el título de Bagnaia
Perdió casi toda opción en la vuelta tres, cuando se salió, y definitivamente cuando se cayó en la sexta, tirando antes a Márquez. Victoria de Bagnaia por delante de Zarco y Binder.
El exceso de ganas le jugó una mala pasada a un Jorge Martín que se merecía un final mejor, mucho mejor, en la consecución del título de Francesco Bagnaia, el segundo de MotoGP para él. Tal como sucedió el año pasado, el del Lenovo Ducati no falló en el día clave de la temporada y, además, se encontró con la inesperada ayuda de su rival, al que se le complicó mucho la carrera desde la tercera vuelta...
La hazaña era difícil, pero no imposible, porque el madrileño tenía que meterle 15 puntos al italiano en el Ricardo Tormo y eso pasaba por ganar él y que su rival no pasara de la sexta plaza, algo a lo que no estaba dispuesto ni mucho menos el nuevo tricampeón (ganó Moto2 en 2018). Lo demostró desde la salida, poniéndose en cabeza tras apagarse el semáforo rojo. Antes de la prueba, Pecco ya había tenido un golpe de suerte al heredar la pole de Maverick, al que sancionaron por una acción del warm up con tres posiciones en la parrilla.
El #1 aprovechó el regaló y se puso en cabeza desde el principio, justamente con Martinator a su rueda, que hizo una gran salida para escalar a las primeras de cambio del sexto puesto de la salida al segundo. Así transcurrieron las dos primeras vueltas y al llegar la tercera fue cuando el del Prima Pramac tuvo su primer fallo importante. Se pasó ligeramente de frenada en la curva 1 y llegó a rozar a Bagnaia por fuera, pero evitó el impacto contra él y se salió de la pista, para regresar a ella octavo.
El título ahí sí que empezaba a ser ya misión imposible para el madrileño de San Sebastián de los Reyes y se esfumó definitivamente seis giros después. Antes, en el quinto, se pasó y repasó dos veces con Maverick y cuando ya se había deshecho del piloto de Aprilia, llegó la fatídica curva 4 de la vuelta 6... Le pudieron de nuevo las ganas y tocó con su rueda delantera la trasera de Márquez, que marchaba quinto, saliendo por orejas el del Repsol Honda y a la grava el que se jugaba el título, con la posterior caída. Final, final de una temporada de ensueño con amargo desenlace.
Cuando llegó al box, el equipo le recibió con una larga ovación que poco consolaba a un Martinator que se tiró por lo menos dos vueltas llorando, con el casco puesto, fruto de la frustración y la rabia que sentía. Normal, pero puede ir con la cabeza muy alta, porque ha hecho un temporadón que el primero que reconoce es el flamante campeón. A partir de la caída de su rival, ya no había combinación posible que le quitara el título, así que se concentró en llegar lo antes posible a meta y seguir aprovechando los regalos que le iban llegando.
Bagnaia cayó a la tercera plaza superado por las dos KTM oficiales, que se autodescartaron una a una. Primero lo hizo Binder, saliéndose largo en la zona de penalización de vuelta larga. Y después lo hizo Miller, en la vuelta 19, cayéndose en la curva 11 cuando lideraba con medio segundo de ventaja sobre Pecco. De ahí a meta, ocho vueltas que debieron hacérsele interminables camino de una victoria que le respetaron sus compañeros de podio, Di Giannantonio y Zarco, que optaron por no meter rueda a su compañero de fábrica por miedo a estropear su justa celebración. Luego dijeron lo contrario, pero sí que pareció eso.
Binder, que volvió sexto, acabó cuarto, pero por sanción de tres segundos tras la carrera a ‘DGia’, por la presión del neumático delantero, le acabaron dando la tercera plaza a él y la segunda a Zarco, con el italiano finalmente cuarto. Antes de eso, el sudafricano por el camino tuvo tiempo de meterle un viaje a Álex Márquez, que le dedicó una peineta, y por el que le obligaron a ceder una posición. Lo hizo, pero no sin antes adelantar a Maverick, que se diluyó hasta la décima plaza. Entre ellos se colaron Raúl Fernández, en su mejor carrera del año, Álex, Morbidelli, Aleix y Marini. Pol, en su despedida, se cayó y reanudó la marcha para acabar 14º, y también se fueron al suelo Rins, Bastianini, Augusto Fernández, Bezzecchi y los citados Miller, Márquez y Martín, que vio desde el box celebró en la vuelta de honor su tercer título. Lo hizo machacando un aro de baloncesto y poniéndose tres anillos de campeón, porque el de Moto2 de 2018 no lo olvida y suma tanto como los dos que ya posee de MotoGP.
Enhorabuena tricampeón y enhorabuena Ducati, que ha ganado todo lo ganable este curso 2023, preámbulo de la llegada de Marc Márquez a una Ducati el próximo año... ¡Qué empice ya 2024!
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
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1
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DUCATI | 40:58.535 |
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2
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DUCATI | +0.176 |
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3
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DUCATI | +0.360 |
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4
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KTM | +2.347 |
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5
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APRILIA | +4.636 |
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6
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DUCATI | +4.708 |
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7
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YAMAHA | +4.736 |
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8
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APRILIA | +8.014 |
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9
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DUCATI | +9.486 |
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10
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APRILIA | +10.556 |
| pos piloto |
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| pos piloto | Esc | Pts |
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1
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DUCATI | 25 |
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2
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DUCATI | 20 |
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3
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DUCATI | 16 |
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4
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KTM | 13 |
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5
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APRILIA | 11 |
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6
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DUCATI | 10 |
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7
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YAMAHA | 9 |
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8
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APRILIA | 8 |
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9
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DUCATI | 7 |
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10
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APRILIA | 6 |
| pos piloto |
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1
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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DUCATI | 40:58.535 |
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2
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DUCATI | +0.176 |
|
3
|
DUCATI | +0.360 |
|
4
|
KTM | +2.347 |
|
5
|
APRILIA | +4.636 |
|
6
|
DUCATI | +4.708 |
|
7
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YAMAHA | +4.736 |
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8
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APRILIA | +8.014 |
|
9
|
DUCATI | +9.486 |
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10
|
APRILIA | +10.556 |
| pos piloto |
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1
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3
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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DUCATI | 467 |
|
2
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DUCATI | 428 |
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3
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DUCATI | 329 |
|
4
|
KTM | 290 |
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5
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DUCATI | 221 |
|
6
|
APRILIA | 206 |
|
7
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APRILIA | 204 |
|
8
|
DUCATI | 201 |
|
9
|
DUCATI | 177 |
|
10
|
YAMAHA | 172 |
| pos escudería |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
KTM
|
|
3
APRILIA
|
|
4
YAMAHA
|
|
5
HONDA
|
| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 700 |
|
2
KTM
|
KTM | 370 |
|
3
APRILIA
|
APRILIA | 326 |
|
4
YAMAHA
|
YAMAHA | 196 |
|
5
HONDA
|
HONDA | 185 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
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2
|
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3
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4
|
|
5
|
|
6
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|
7
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|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 467 |
|
2
|
DUCATI | 428 |
|
3
|
DUCATI | 329 |
|
4
|
KTM | 290 |
|
5
|
DUCATI | 221 |
|
6
|
APRILIA | 206 |
|
7
|
APRILIA | 204 |
|
8
|
DUCATI | 201 |
|
9
|
DUCATI | 177 |
|
10
|
YAMAHA | 172 |