Spa renueva con rotación y enseña el camino al Circuit
La F1 confirma el GP de Bélgica hasta 2031, pero sin carrera en 2028 y 2030. La alternancia abre la puerta a Montmeló o Ímola, pendientes de renovar.
La Fórmula 1 confirmó este miércoles la renovación del GP de Bélgica hasta 2031 con un novedoso formato de extensión: habrá carreras en Spa-Francorchampos en los años 2026, 2027, 2029 y 2031; pero no en 2028 y 2030. Es el primer evento que asume un formato de rotación desde los tiempos de Hockenheim y Nurburgring, que se repartían año a año la organización del GP de Bélgica. Sin embargo, en estos tiempos tiene aún más relevancia por las apreturas de un calendario limitado a 24 grandes premios al año y la búsqueda de nuevos destinos en Norteamérica y Asia.
Con la salida de Zandvoort a partir de 2027, anunciada hace semanas, el sustituto de Bélgica todavía tiene que aclararse. Será una carrera europea, dan a entender desde el campeonato; y no se pretende celebrar más de ocho grandes premios en el Viejo Continente. Este movimiento abre una puerta o enseña el camino al Circuit de Barcelona-Catalunya, que tiene buenas relaciones con FOM y ha realizado una inversión importante cercana a los 50 millones de euros para reforzar las instalaciones de acuerdo con las nuevas exigencias de los grandes premios. Con la entrada de Madrid como organizador del GP de España hasta 2036, Montmeló intenta retener su presencia en el calendario. También Ímola, que igualmente parte con la desventaja de que Italia ya tiene presencia con la carrera de Monza.
“El GP de Bélgica estaba en el primer campeonato de F1 en 1950 y según iniciamos nuestro 75 aniversario podemos compartir esta importante renovación. Spa-Francorchamps es uno de los mejores circuitos para pilotos y aficionados y nos ha regalado momentos increíbles”, asegura Stefano Domenicali, CEO de la F1. En su despacho hay propuestas e insistencia de docenas de proyectos que pretenden convertirse en grandes premios a medio plazo, como Tailandia. Eso obligará a dejar salir antes de entrar, mientras las escuderías no permitan un aumento a 25 carreras por temporada. Pero las rotaciones ofrecen una solución que puede contentar a algunos.
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